{"id":23667,"date":"2024-09-26T13:15:06","date_gmt":"2024-09-26T11:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/benelux\/?post_type=news&p=23667"},"modified":"2024-09-26T12:42:55","modified_gmt":"2024-09-26T12:42:55","slug":"tandemhub-mit-zwei-tadano-ac-5-160-1einsatz-unter-beengten-platzverhaltnissen-in-ludwigshafen","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/benelux\/de\/news\/tandemhub-mit-zwei-tadano-ac-5-160-1einsatz-unter-beengten-platzverhaltnissen-in-ludwigshafen\/","title":{"rendered":"Tandemhub mit zwei Tadano AC 5.160-1: Einsatz unter beengten Platzverh\u00e4ltnissen in Ludwigshafen"},"content":{"rendered":"\n

Beim Tandemhub eines 80 Tonnen schweren LNG-Tanks f\u00fcr den Kunden Essity setzte die Weiland Kran und Transport GmbH auf seine beiden Tadano 5.160-1 All-Terrain-Krane. Der Einsatz fand auf dem Gel\u00e4nde von Frischbeton in Ludwigshafen statt. Das Besondere an diesen Maschinen: Hierbei handelt es sich um zwei spezielle Ballast-Varianten, die Weiland zusammen mit Tadano konzipiert hat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tadano AC 5.160-1 Weiland Kran und Transport GmbH<\/p>\n <\/div>\n Jetzt ansehen<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Weiland Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Sebastian Degenhardt erkl\u00e4rt, was es damit auf sich hat: \u201eDiese beiden Krane k\u00f6nnen jeweils zwei Tonnen zus\u00e4tzlichen Ballast auf die Stra\u00dfe bringen. Das bedeutet, wir fahren mit 60 Tonnen Gesamtgewicht innerhalb der 12 Tonnen Achslast \u2013 sauber mit 8,5 Tonnen Ballast, Holzkiste und Hakenflasche. Dadurch k\u00f6nnen wir unsere beiden AC 5.160-1 als vollwertige Taxikrane einsetzen \u2013 das war unsere Idee f\u00fcr diesen 5-Achser, die wir partnerschaftlich mit Tadano umgesetzt haben.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Dass er sich nach einer intensiven Marktrecherche bei der Umsetzung des 8,5 Tonnen Ballastkonzepts f\u00fcr Tadano und den AC 5.160-1 entschieden hat, war kein Zufall: \u201eTadano ist uns bei der Planung und Umsetzung einfach am besten und weitesten entgegengekommen\u201c, nennt er die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Entscheidung, mit deren Ergebnis er mehr als zufrieden ist. Denn f\u00fcr ihn ist der Kran mit dieser Ballastvariante an Wirtschaftlichkeit und Flexibilit\u00e4t kaum zu \u00fcbertreffen, da der modifizierte AC 5.160-1 bei vielen typischen Eins\u00e4tzen seines Unternehmens ohne kostentreibende Zusatztransporte auskommt und zudem die Beantragung von Fahrerlaubnissen deutlich vereinfacht wird.<\/p>\n\n\n\n

Kraftakt auf engem Raum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bei dem Auftrag in Ludwigshafen f\u00fcr den Kunden Essity war jedoch das volle Potenzial der beiden AC 5.160-1 gefragt. \u201eHier sollten wir im Tandemhub einen 80 Tonnen schweren \u201eLNG-Tank\u201c auf einen Tieflader umsetzen\u201c, berichtet Weiland Kranfahrer Alonso Domenico, der den zweiten AC 5.160-1 seines Unternehmens erst kurz vorher pers\u00f6nlich bei Tadano in Zweibr\u00fccken abgeholt hatte. Das Lastgewicht wurde f\u00fcr den Tandemhub in gleichen Teilen beiden Kranen zugeteilt, die damit jeweils 40 Tonnen an den Haken zu nehmen hatten und hierf\u00fcr mit dem vollen Gegengewicht ger\u00fcstet wurden.<\/p>\n\n\n\n

Beim Hub konnten die beiden Krane dann ihre konstruktiven Vorteile ausspielen: \u201eDer AC 5.160-1 kommt mit einer erstaunlich kleinen Abst\u00fctzbasis aus und braucht daher wenig Platz. Das ist bei beengten Raumverh\u00e4ltnissen wie auf dieser Baustelle nat\u00fcrlich sehr vorteilhaft. Hinzu kommt, dass er trotz seiner platzsparenden Abst\u00fctzung eine gro\u00dfe Ausladung mit guter Traglast erm\u00f6glicht. Das macht ihn im Vergleich zu anderen Kranen seiner Klasse sehr, sehr stark\u201c, unterstreicht Kranfahrer Thomas Eisenberg, der den zweiten AC 5.160-1 steuerte.<\/p>\n\n\n\n

Flexible Maschine f\u00fcr \u201e5-Achser-Baustellen\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Und Sebastian Degenhardt erg\u00e4nzt: \u201eDiese Eigenschaften machen den AC 5.160-1 f\u00fcr uns zu einem universell einsetzbaren Arbeitsger\u00e4t auf typischen 5-Achser-Baustellen. Denn mit diesem kompakten Kran k\u00f6nnen wir die gesamte Bandbreite vom 100- oder 110-Tonner \u00fcber den 130 Tonner bis hin zum 160-Tonner abdecken. Das hei\u00dft: Der AC 5.160-1 macht in unserem Fuhrpark die Anschaffung von bis zu drei weiteren Kranen \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n\n\n\n

Perfekte Hub-Koordination<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Letztendlich kommt es aber nat\u00fcrlich darauf an, wie sich der Kran in der Praxis schl\u00e4gt. \u201eGanz hervorragend\u201c, bringt es Alonso Domenico auf den Punkt: \u201eDank der feinf\u00fchligen Steuerung des AC 5.160-1 konnten wir den 21 Meter langen Tank mit einem Durchmesser von 5 Metern bei einer Ausladung von ca. 10 Metern pendelfrei und zentimetergenau auf dem bereitstehenden Tieflader ablassen\u201c, fasst der Kranfahrer den Ablauf des Tandemhubs zusammen. Und auch Sebastian Degenhardt ist mit dem Projektverlauf mehr als zufrieden: \u201eDieser Hub stellte exakt solch ein Szenario dar, das wir mit dem gro\u00dfen Leistungsspektrum des AC 5.160-1 vor Augen hatten,\u201c sieht er sich in seiner Entscheidung f\u00fcr diese beiden Krane best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n

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Mediengalerie<\/h2>\n
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