{"id":28672,"date":"2025-04-07T07:00:00","date_gmt":"2025-04-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/benelux\/news\/the-new-ac-4-070hl-1-and-ac-5-120h-1-tadano-hybrid-cranes\/"},"modified":"2025-04-11T07:44:10","modified_gmt":"2025-04-11T07:44:10","slug":"the-new-ac-4-070hl-1-and-ac-5-120h-1-tadano-hybrid-cranes","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/benelux\/de\/news\/the-new-ac-4-070hl-1-and-ac-5-120h-1-tadano-hybrid-cranes\/","title":{"rendered":"Die neuen AC 4.070HL-1 und AC 5.120H-1 Tadano Hybridkrane"},"content":{"rendered":"
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\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n

Tadano pr\u00e4sentiert zwei neue All-Terrain-Krane, die den Auftakt zu einem neuen Hybridkonzept mit batterieelektrisch betriebenen Oberwagen bilden. Mit dem AC 4.070HL-1 ist nun der vierachsige 70-t-Kran marktreif, der vom Innovationsf\u00fchrer bereits 2022 als Studie pr\u00e4sentiert wurde. Die Vorserienmodelle haben seitdem eine sehr positive Resonanz im Test- und Praxiseinsatz erfahren. Der daraus weiterentwickelte f\u00fcnfachsige 120-t-Kran AC 5.120H-1 folgt als n\u00e4chstes Modell und wird auf der bauma 2025 in M\u00fcnchen gezeigt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ehrgeiziger Hintergrund: Emissionen runter, Energieausnutzung rauf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hintergrund der Hybridkran-Neuentwicklungen ist Tadanos ambitionierte Umweltschutz-Strategie \u201eTadano Green Solutions\u201c (TGS) mit dem Anspruch, die CO2<\/sub>-Emissionen des Unternehmens weltweit zwischen 2019 und 2030 um 25 % reduzieren. Die CO2<\/sub>-Emissionen der Produkte sollen zeitgleich sogar um 35 % sinken. F\u00fcr 2050 strebt das Unternehmen die vollst\u00e4ndige Klimaneutralit\u00e4t an. Ein bedeutender Schritt dahin ist das Hybridkran-Konzept, das gegen\u00fcber einem dieselbetriebenen Oberwagen etwa 60 % CO2<\/sub> einspart. Der Systemwirkungsgrad des elektrischen Kranbetriebs von etwa 85 % erm\u00f6glicht eine mehr als doppelte Energieausnutzung gegen\u00fcber einem effizienten Dieselmotor.<\/p>\n\n\n\n

Flexibles Energieversorgungskonzept<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Konventionell fahren, vollelektrisch arbeiten, das erm\u00f6glicht der neue Tadano Hybridkran AC 4.070HL-1 sowie der zuk\u00fcnftige AC 5.120H-1. Der Unterwagen-Dieselmotor bringt den Kran auf die Baustelle und kann nach dem Abst\u00fctzvorgang dauerhaft abgeschaltet bleiben. Die Hochvolt-(HV-)Batterie im Oberwagen speist einen Elektromotor sowie die Klimatisierung von Technik und Oberwagenkabine. Der Elektromotor treibt das Hydrauliksystem zum Kranbetrieb mit uneingeschr\u00e4nkter Leistungsf\u00e4higkeit an. Der Tadano Hybridkran kann sowohl v\u00f6llig autark mit eigenem Batteriestrom arbeiten als auch unterst\u00fctzt durch eine externe Stromversorgung, z. B. mit Baustrom. Das verl\u00e4ngert die mehrst\u00fcndige Betriebsdauer weiter und kann zus\u00e4tzlich die HV-Batterie entlasten. Auch bei entladener HV-Batterie und fehlender externer Stromversorgung ist der Hybridkran arbeitsf\u00e4hig. Ein Generator am Nebenabtrieb des Unterwagen-Dieselmotors l\u00e4dt die HV-Batterie und erm\u00f6glicht die Kranarbeit. Auch die Hybridkrane verf\u00fcgen \u00fcber das separate und bew\u00e4hrte 24-V-Bordnetz. Damit kann der Kran im Notfall r\u00fcckger\u00fcstet werden.<\/p>\n\n\n\n

Vielf\u00e4ltige Praxisvorteile f\u00fcr alle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kranbesitzer und -verleiher profitieren unmittelbar von den reduzierten Betriebskosten durch den Entfall des Oberwagen-Dieselmotors und vom wartungsfreien Elektromotor. Das Hybridkonzept erm\u00f6glicht neue Auftr\u00e4ge in l\u00e4rm- und abgassensiblen Bereichen. Nicht zu untersch\u00e4tzen ist auch der \u00f6kologische Imagegewinn, der den Anschaffungskosten langfristig gegen\u00fcbersteht. Bei einer Solaranlage auf dem Betriebshof sind kostenlose und unkomplizierte Ladevorg\u00e4nge ein weiteres \u00f6konomisches und \u00f6kologisches Argument. Die intensive Testphase hat gezeigt, dass auch das Bedienpersonal den Hybridkran zu sch\u00e4tzen wei\u00df. Dank Elektromotor gibt es bei der Kranarbeit keine Abgase mehr, nur minimale Vibrationen und viel Ruhe, dazu eine durchgehende Heizung und Klimatisierung auch im Standby-Betrieb. Das alles macht die Arbeit in der Oberwagenkabine sowie in der Umgebung des Krans wesentlich angenehmer und auch sicherer, denn wichtige Ger\u00e4usche und Anweisungen auf der Baustelle sind viel besser wahrnehmbar. Alle Beteiligten profitieren zus\u00e4tzlich von der hohen Betriebssicherheit durch die redundante Energieversorgung. Die Vorteile f\u00fcr die Umwelt beim stundenlangen Hybridkran-Betrieb liegen ebenfalls auf der Hand: Wenig Ger\u00e4usch, keine Abgase und rund 60 % reduzierte CO2<\/sub>-Emissionen.<\/p>\n\n\n\n

Unter die Haube geschaut: Die Hybrid-Technologie im Detail<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Hochvolt-Komponenten und ihre Zusatzaggregate im Oberwagen sind in den Bauraum des entfallenen Oberwagenmotors integriert. Dabei \u00fcbernimmt der kompakte Elektromotor exakt die Position des Verbrennungsmotors und arbeitet mit gleicher Maximaldrehzahl. Die sanft ein- und aussteuerbare Hydraulikeinheit f\u00fcr den Kranbetrieb bleibt dadurch an Ort und Stelle sowie technisch unver\u00e4ndert \u2013 ein gro\u00dfes Plus bei Wartung und Ersatzteilen. Oberhalb des Elektromotors befindet sich die HV-Batterie, umgeben von Komponenten des Batterie-Thermomanagementsystems und des Batteriemanagements. Die Anordnung der HV-Bauteile sorgt f\u00fcr kurze Leitungswege, eine g\u00fcnstige Anstr\u00f6mung der K\u00fchlelemente und gro\u00dfe Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit. Die Ladesteckdose ist rechts am Heck positioniert. Dadurch bleibt links daneben gen\u00fcgend Stauraum und mittig Platz f\u00fcr eine Anh\u00e4ngerkupplung. Tadano folgt auch bei der Auswahl der HV-Komponenten seiner bew\u00e4hrten Strategie, Bauteile nach etablierten Industriestandards von namhaften Zulieferern einzusetzen. So ist die HV-Batterie modular aufgebaut und unkompliziert erreichbar.<\/p>\n\n\n\n

Power auf die Dauer: Vielf\u00e4ltige Betriebsarten<\/strong><\/p>\n\n\n\n