{"id":3936,"date":"2021-01-28T13:04:00","date_gmt":"2021-01-28T13:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/benelux\/en\/news\/la-nouvelle-demag-ac-80-4\/"},"modified":"2023-12-11T12:26:50","modified_gmt":"2023-12-11T12:26:50","slug":"la-nouvelle-demag-ac-80-4","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/benelux\/fr\/news\/la-nouvelle-demag-ac-80-4\/","title":{"rendered":"La nouvelle Demag AC 80-4"},"content":{"rendered":"\n
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Demag disposait d\u00e9j\u00e0 d’une grue de 80 tonnes : l’AC 80-2. \u00ab Le succ\u00e8s mondial remport\u00e9 par ce mod\u00e8le a mis en \u00e9vidence l’existence d’un v\u00e9ritable int\u00e9r\u00eat pour une grue poss\u00e9dant ce type de capacit\u00e9 de charge. En fait, un grand nombre de clients l’ont confirm\u00e9 \u00e0 maintes reprises. C’est la raison pour laquelle nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’ajouter l’AC 80-4 \u00e0 notre gamme de produits dans le segment allant jusqu’\u00e0 100 tonnes \u00bb, explique Michael Klein, responsable Product Marketing. La nouvelle grue Demag place la barre tr\u00e8s haut en termes de puissance et de performance et surpasse m\u00eame dans de nombreux domaines les grues appartenant \u00e0 la cat\u00e9gorie des 90 tonnes.<\/p>\n\n\n\n

La grue Demag AC 80-4 est ainsi \u00e9quip\u00e9e d’une fl\u00e8che principale de 60 m\u00e8tres de long qui, avec certaines configurations, permet d’avoir la plus longue port\u00e9e de fl\u00e8che principale dans la cat\u00e9gorie de 120 tonnes maximum. Et ce n’est pas tout : dans la cat\u00e9gorie inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 100 tonnes, aucune autre grue ne poss\u00e8de sa capacit\u00e9 de charge avec une fl\u00e8che enti\u00e8rement d\u00e9ploy\u00e9e et un rayon pouvant s’\u00e9tendre \u00e0 30 m\u00e8tres. La grue AC 80-4 peut en effet soulever un poids impressionnant de 5,4 tonnes avec un rayon de 14 m\u00e8tres ! Avec sa fl\u00e8che principale rallong\u00e9e \u00e0 50 m, elle place \u00e9galement la barre un peu plus haut : \u00e0 un rayon de 10 m, elle peut en effet soulever 9,7 tonnes, soit 2,2 tonnes de plus que le principal mod\u00e8le concurrent le plus puissant. En termes de force de traction, la Demag AC 80-4 est aussi en t\u00eate du peloton : avec 66,9 kN, ou 6,8 tonnes, elle est in\u00e9gal\u00e9e dans sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

Si la longueur de la fl\u00e8che principale de 60 m\u00e8tres s’av\u00e8re insuffisante, il est possible d’en augmenter la port\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une extension de 6,5 m\u00e8tres qui peut \u00eatre mont\u00e9e \u00e0 des angles de 25\u00b0 et 50\u00b0. Sa capacit\u00e9 impressionnante de 23,8 tonnes la rend adapt\u00e9e pour soulever de lourdes charges au-dessus d’obstacles. L’extension peut \u00eatre repli\u00e9e et transport\u00e9e sur la fl\u00e8che principale, ce qui garantit une mise en service tr\u00e8s rapide. En outre, la grue Demag AC 80-4 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’une potence de 1,50 m d’une capacit\u00e9 de 26,6 tonnes. L’AC 80-4 est par cons\u00e9quent \u00e9galement recommand\u00e9e pour les chantiers r\u00e9alis\u00e9s dans des espaces int\u00e9rieurs. La fl\u00e8che principale peut \u00eatre abaiss\u00e9e jusqu’\u00e0 3\u00b0 en dessous de sa position horizontale, ce qui rend d’\u00e9ventuels travaux en hauteur superflus et permet d’installer les fl\u00e9chettes rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La grue la plus compacte de sa cat\u00e9gorie<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les grues tout terrain Demag se distinguent par leur conception compacte et la nouvelle AC 80-4 ne fait pas exception \u00e0 la r\u00e8gle : ses dimensions sont pour la plupart inf\u00e9rieures \u00e0 celles des autres grues \u00e0 4 essieux de sa cat\u00e9gorie. Sa longueur totale est de 12,15 m, la longueur du ch\u00e2ssis s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 10,60 m, sa hauteur ne d\u00e9passe pas 3,85 m et le porte-\u00e0-faux avant se limite \u00e0 1,49 m. \u00ab Avec sa faible largeur de 2,55 m, notre grue AC 80-4 est mieux adapt\u00e9e aux chantiers de faible encombrement que toute autre grue de sa cat\u00e9gorie \u00bb, d\u00e9clare Michael Klein, soulignant ainsi un autre avantage de conception d\u00e9terminant, offert par la derni\u00e8re-n\u00e9e de la gamme Demag.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’aise sur la route avec un contrepoids de 9,3 tonnes<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nul besoin que l’AC 80-4 attende de se trouver sur un chantier pour afficher ses qualit\u00e9s. Elle les met d\u00e9j\u00e0 en \u00e9vidence sur la route, gr\u00e2ce, notamment, \u00e0 la conception sophistiqu\u00e9e de son contrepoids qui autorise un poids maximum de 17,7 tonnes. Sur la route, la grue peut transporter elle-m\u00eame jusqu’\u00e0 9,3 tonnes de ce contrepoids sans d\u00e9passer la limite de charge par essieu de 12 tonnes, le tout avec la fl\u00e9chette pivotante de 6,5 m\u00e8tres. En fait, cette configuration inclut m\u00eame un crochet-moufle \u00e0 3 poulies install\u00e9 sur la grue. \u00ab Avec cet \u00e9quipement, l’AC 80-4 peut prendre en charge une vaste gamme d’op\u00e9rations de levage dans de nombreux pays europ\u00e9ens sans qu’il soit n\u00e9cessaire de pr\u00e9voir des v\u00e9hicules de transport suppl\u00e9mentaires co\u00fbteux \u00bb, souligne fi\u00e8rement Michael Klein. M\u00eame avec une limite de charge par essieu inf\u00e9rieure \u00e0 dix tonnes, la grue peut transporter 3,3 tonnes de contrepoids. Elle peut par cons\u00e9quent traverser sans probl\u00e8me des ponts dont le poids maximum autoris\u00e9 est de 10 tonnes et \u00e9viter ainsi de longs d\u00e9tours dans la plupart des cas.
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Moteur et transmission Mercedes-Benz<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La grue AC 80-4 est entra\u00een\u00e9e par un moteur Mercedes-Benz performant qui garantit des d\u00e9placements et une exploitation efficaces. Il d\u00e9livre une puissance maximale de 340 kW (462 CV) et un couple maximum de 2 200 Nm. Le moteur diesel de conception avanc\u00e9e satisfait \u00e0 la norme UE Phase V en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions. Une transmission Mercedes-Benz G230-12, associ\u00e9e \u00e0 un groupe motopropulseur du m\u00eame constructeur, assure une conduite sur route toute en puissance. \u00c9quip\u00e9e de douze vitesses avant et de deux vitesses arri\u00e8re, d’une direction \u00e0 quatre roues motrices disponible de s\u00e9rie et de deux ou trois essieux moteurs, l’AC 80-4 est parfaitement adapt\u00e9e, non seulement pour relever les d\u00e9fis pos\u00e9s par les terrains accident\u00e9s sur les chantiers, mais aussi pour se d\u00e9placer rapidement sur les grands axes routiers et sur de longs trajets.<\/p>\n\n\n\n

Le monde de l’innovation Demag et ses point forts<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La nouvelle fonction Demag Surround View <\/strong>permet au grutier de positionner plus facilement l\u2019AC 80-4 sur le chantier. Ce syst\u00e8me brevet\u00e9 utilise les quatre cam\u00e9ras de la grue pour afficher un diagramme assist\u00e9 par ordinateur des longueurs d\u2019extension possibles des stabilisateurs, de m\u00eame que le rayon de d\u00e9battement arri\u00e8re du contrepoids, \u00e0 la position actuelle de la grue. \u00ab La fonction \u00ab Demag Surround View \u00bb affiche les diff\u00e9rentes longueurs des stabilisateurs sur un \u00e9cran situ\u00e9 dans la cabine ch\u00e2ssis. Le grutier est ainsi \u00e0 m\u00eame de positionner la grue sur le chantier, de mani\u00e8re \u00e0 garantir un d\u00e9ploiement suffisant de tous les stabilisateurs et le rayon d’orientation requis. Cela permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le temps n\u00e9cessaire pour effectuer des mesures et des tests lors de la recherche d\u2019un emplacement ad\u00e9quat pour la grue et celle-ci est alors pr\u00eate \u00e0 fonctionner plus rapidement \u00bb, explique Michael Klein. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La \u00ab Demag Surround View \u00bb assiste \u00e9galement le grutier sur le trajet qui m\u00e8ne au chantier. Les cam\u00e9ras sont \u00e0 m\u00eame de fournir des images des zones lat\u00e9rales de la grue dans les virages, ce qui permet au grutier de rep\u00e9rer plus facilement les cyclistes, les pi\u00e9tons ou tout autre obstacle. Cette fonction est activ\u00e9e automatiquement lorsque le clignotant est utilis\u00e9. \u00ab Nous avons pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois cette fonctionnalit\u00e9 sur l’AC 450-7 \u00bb, explique Michael Klein. \u00ab L’enthousiasme de nos clients a \u00e9t\u00e9 tel que nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’en \u00e9quiper \u00e9galement l’AC 80-4 \u00bb. D’autres mod\u00e8les suivront ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

La grue AC 80-4 est \u00e9galement dot\u00e9e du syst\u00e8me de contr\u00f4le innovant IC-1 Plus<\/strong> de Demag consid\u00e9r\u00e9 par de nombreux experts comme le syst\u00e8me de commande de grue leader du march\u00e9. Lorsque la grue est en service, le syst\u00e8me IC-1 Plus d\u00e9termine la capacit\u00e9 de charge de la grue pour chaque position de la fl\u00e8che en fonction de l\u2019angle de rotation de la tourelle. La capacit\u00e9 de charge maximale disponible peut ainsi \u00eatre utilis\u00e9e avec n\u2019importe quelle configuration de stabilisateur, y compris la configuration asym\u00e9trique. Cet avantage est litt\u00e9ralement maximis\u00e9 en association avec le syst\u00e8me de calage \u00e0 variation continue Flex Base<\/strong> qui permet un d\u00e9ploiement des stabilisateurs jusqu’\u00e0 n’importe quel point, dans les limites de leurs possibilit\u00e9s d’extension ; gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, la grue peut en effet d\u00e9ployer compl\u00e8tement ses stabilisateurs jusqu’aux obstacles environnants, m\u00eame en cas de configuration asym\u00e9trique. La capacit\u00e9 de charge maximale peut ainsi \u00eatre utilis\u00e9e dans n’importe quelle situation, ce qui constitue un atout appr\u00e9ciable, notamment sur les chantiers o\u00f9 l\u2019espace disponible est restreint. La grue AC 80-4, d\u00e9j\u00e0 performante en temps normal, est ainsi capable de r\u00e9aliser des op\u00e9rations de levage normalement r\u00e9serv\u00e9es aux grues de plus grand gabarit, dans des endroits inaccessibles \u00e0 ces grues en raison de leurs dimensions. L’\u00e9cran graphique \u00e9largi offre un maximum de confort : il est con\u00e7u sous la forme d’un radar de capacit\u00e9<\/strong> et fournit aux grutiers des informations suppl\u00e9mentaires sur la capacit\u00e9 de charge dans l’amplitude de travail, tout en tenant compte de la position de la fl\u00e8che et du rayon d’orientation. De plus, la fonction de d\u00e9tection automatique du contrepoids<\/strong> assiste le grutier lors de la s\u00e9lection du contrepoids configur\u00e9, \u00e9tant donn\u00e9 que celui-ci est d\u00e9tect\u00e9 automatiquement par la commande IC\u20111 Plus.<\/p>\n\n\n\n

Outre le syst\u00e8me de commande IC-1 Plus, la grue peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de la solution t\u00e9l\u00e9matique IC-1 Remote<\/strong> qui permet la lecture et le diagnostic \u00e0 distance de toutes les donn\u00e9es importantes de la grue de m\u00eame que l’int\u00e9gration de l’AC 80-4 dans le syst\u00e8me de gestion de flotte de l’exploitant.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9missions et le bruit constituent de nos jours un probl\u00e8me croissant, de moins en moins tol\u00e9r\u00e9, notamment dans les grandes villes. Le secteur industriel est suppos\u00e9 fournir des solutions durables susceptibles de r\u00e9duire l’impact de ce probl\u00e8me. C’est la raison pour laquelle nous proposons l’E-Pack<\/strong> prim\u00e9 par l’ESTA pour l’AC 80-4. Il s’agit d’un syst\u00e8me \u00e9lectrohydraulique con\u00e7u pour \u00eatre connect\u00e9 \u00e0 la grue. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 de 32 kW offrant un fonctionnement extr\u00eamement silencieux de la grue, sans aucune \u00e9mission. Parmi les applications sp\u00e9cifiques de l’E-Pack figurent les travaux r\u00e9alis\u00e9s par la grue \u00e0 l’int\u00e9rieur de b\u00e2timents, dans les zones urbaines \u00e0 forte densit\u00e9 et de nuit dans les zones r\u00e9sidentielles, c’est-\u00e0-dire dans des conditions r\u00e9gies par des exigences plus strictes qui excluent d’embl\u00e9e, pour l’exploitant, un fonctionnement classique de la grue avec un moteur diesel.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat : une grue puissante et polyvalente<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le responsable Product Marketing, Michael Klein, se montre donc tr\u00e8s enthousiaste \u00e0 l’\u00e9gard de la nouvelle grue Demag AC 80-4 : \u00ab Cette grue offre la polyvalence dont nos clients ont besoin : Avec sa fl\u00e8che principale de 60 m et sa conception compacte, l’AC 80-4 couvre une tr\u00e8s vaste gamme d’applications diverses. Ceci est particuli\u00e8rement vrai en association avec le syst\u00e8me de contr\u00f4le IC-1 Plus et le syst\u00e8me de calage \u00e0 variation continue Flex Base ; gr\u00e2ce \u00e0 ces fonctionnalit\u00e9s, la grue fera certainement office de premier choix pour de nombreux travaux sur les chantiers o\u00f9 l’espace est restreint \u00bb, d\u00e9clare-t-il avec conviction. Qu’elle soit utilis\u00e9e comme grue principale ou comme grue auxiliaire puissante, l’AC 80-4 permet une capacit\u00e9 de charge dans des positions de fl\u00e8che \u00e0 forte inclinaison qui demeure imbattable dans sa cat\u00e9gorie ; forte de cet atout, elle est assur\u00e9e d’avoir sa place sur de nombreux chantiers \u00e0 l’avenir.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3937,"parent":0,"template":"","news_topics":[296],"class_list":["post-3936","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","news_topics-company-news"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa nouvelle Demag AC 80-4 - Benelux<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tadano.com\/benelux\/fr\/news\/la-nouvelle-demag-ac-80-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La nouvelle Demag AC 80-4 - Benelux\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Demag disposait d\u00e9j\u00e0 d’une grue de 80 tonnes : l’AC 80-2. \u00ab Le succ\u00e8s mondial remport\u00e9 par ce mod\u00e8le a mis en \u00e9vidence l’existence d’un v\u00e9ritable int\u00e9r\u00eat pour une grue poss\u00e9dant ce type de capacit\u00e9 de charge. 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