{"id":27277,"date":"2024-08-22T09:32:40","date_gmt":"2024-08-22T07:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/news\/tadano-teamworkcc-68-1250-1-and-cc-38-650-1-lift-steel-bridge-sections-at-the-porto-di-pra-shipyard\/"},"modified":"2024-08-22T07:52:47","modified_gmt":"2024-08-22T07:52:47","slug":"tadano-teamworkcc-68-1250-1-and-cc-38-650-1-lift-steel-bridge-sections-at-the-porto-di-pra-shipyard","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/de\/news\/tadano-teamworkcc-68-1250-1-and-cc-38-650-1-lift-steel-bridge-sections-at-the-porto-di-pra-shipyard\/","title":{"rendered":"Tadano Teamwork: CC 68.1250-1 und CC 38.650-1 heben Stahlbau-Br\u00fcckenelemente in der Werft von porto di pr\u00e0"},"content":{"rendered":"\n

Wenn es darum geht, besonders schwere Lasten zu heben und zu bewegen, verl\u00e4sst man sich beim italienischen Krandienstleister Vernazza Autogru gerne auf die leistungsstarken Gittermast-Raupenkrane von Tadano \u2013 so auch beim Hub zweier 500 und 290 Tonnen schwerer Elemente f\u00fcr eine Br\u00fcckenkonstruktion, die Vernazza in der Werft von Porto di Pr\u00e0 f\u00fcr das Bauunternehmen Fincantieri eingehoben hat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bei den Lasten handelte es sich um Br\u00fcckensegmente in Verbundbauweise mit st\u00e4hlernen Haupttr\u00e4gern und einer dar\u00fcber liegenden Fahrbahnplatte aus Beton. Diese mussten mit gro\u00dfer Pr\u00e4zision auf St\u00fctzpfeiler gehoben werden. \u201eF\u00fcr die anspruchsvollen H\u00fcbe brauchten wir Krane, die nicht nur in der Lage waren, solch schwere Lasten zu heben, sondern diese auch noch schwebend verfahren konnten. An unseren beiden Tadano Gittermast-Raupenkranen f\u00fchrte daher bei diesem Job kein Weg vorbei\u201c, erkl\u00e4rt Marco Galli, der dieses Projekt verantwortete.<\/p>\n\n\n\n

Doch zun\u00e4chst mussten beide Krane vom Vernazza Hauptsitz in Vado Ligure auf die Bauastelle in Porto di Pr\u00e0 transportiert und dort aufgebaut werden. Hierf\u00fcr ben\u00f6tigten die Kranprofis von Vernazza lediglich acht Tage f\u00fcr die Montage des CC68.1250-1 und nur f\u00fcnf f\u00fcr den CC 38.650-1. Auch die einsatzbedinge Umplatzierung des CC 68.1250-1, w\u00e4hrend der Arbeiten konnte ohne Verz\u00f6gerungen durchgef\u00fchrt werden. Dabei kam uns das optimierte R\u00fcstkonzept der beiden Tadano CC Krane sehr entgegen, sodass wir auch diese Herausforderung problemlos meistern konnten\u201c, berichtet Marco Galli, der an den Tadano CC Gittermast-Raupenkranen dar\u00fcber hinaus vor allem deren gro\u00dfe Zuverl\u00e4ssigkeit und ihre besonders feinf\u00fchlige Man\u00f6vrierbarkeit sch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n

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Komplexe H\u00fcbe \u00fcber viel befahrenen Verkehrswegen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Beides war bei diesem Job gefragt. Denn die Hubarbeiten mussten in vorgegebenen Zeitfenstern im Zufahrtsbereich des Hafens durchgef\u00fchrt werden, ohne dass dabei der dort herrschende starke Verkehr \u00fcber das minimal notwendige Ma\u00df beeintr\u00e4chtigt werden durfte. Konkret musste Vernazza die H\u00fcbe an diesem Verkehrskontenpunkt \u00fcber bestehende Br\u00fccken, die Bahnstrecke Genua-Ventimiglia sowie \u00fcber die viel befahrene Staatsstra\u00dfe Aurelia hinweg durchf\u00fchren. Die Verkehrswege sollten dabei nat\u00fcrlich nur m\u00f6glichst kurzzeitig gesperrt werden \u2013 Verz\u00f6gerungen jeder Art waren also unter allen Umst\u00e4nden zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

Deshalb hatte das Team jeden Schritt dieses Jobs akribisch geplant: F\u00fcr das Einsetzen des 500 Tonnen schweren Br\u00fcckenelements war ein Tandemhub angesetzt, w\u00e4hrend das 290-Tonnen-Element vom CC 68.1250-1 alleine zu bew\u00e4ltigen war. Dieser wurde in SSL-Konfiguration mit 72 Meter Ausleger und 450 Tonnen Superlift Gegengewicht ger\u00fcstet; der CC 38.650-1 ebenfalls in SSL-Konfiguration mit gleich langem Ausleger und 325 Tonnen Superlift Gegengewicht. Das 500-Tonnen-Element hoben und verfuhren beide gemeinsam mit einem Arbeitsradius von 50 Metern bei einer H\u00f6he von sieben Metern; das 290-Tonnen-Element setzte der CC 68.1250-1 bei einem Radius von 41 Metern auf einer H\u00f6he von 9 Metern ein. \u201eZum Heben und Einsetzen der 500-Tonnen-Plattform mit beiden Kranen haben wir ein achtk\u00f6pfiges Team eingesetzt, dem neben den beiden Kranf\u00fchrern auch sechs Supervisoren und Signalm\u00e4nner angeh\u00f6rten, w\u00e4hrend wir f\u00fcr den Hub der kleineren Last alleine mit dem CC 68.1250-1 nur f\u00fcnf Personen brauchten\u201c, beschreibt Marco Galli den Personaleinsatz.<\/p>\n\n\n\n

Perfektes Zusammenspiel von Menschen und Maschinen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Insgesamt war das Vernazza Team bei diesem Projekt vier Monate vor Ort \u2013 und lag damit perfekt im vorgesehenen Zeitrahmen: \u201eDass alles wie geplant ablief, ist nicht nur der professionellen Planung und der routinierten Arbeit unseres Teams zu verdanken, sondern auch der Zuverl\u00e4ssigkeit unserer beiden Tadano Krane, die sich auch bei diesem Job wieder einmal bestens bew\u00e4hrt haben\u201c, res\u00fcmiert Marco Galli zufrieden.<\/p>\n\n\n\n

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Mediengalerie<\/h2>\n
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