{"id":32688,"date":"2025-02-17T20:44:33","date_gmt":"2025-02-17T20:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/news\/neuer-ac-5-250l-2-all-terrain-kran\/"},"modified":"2025-02-27T19:05:44","modified_gmt":"2025-02-27T19:05:44","slug":"neuer-ac-5-250l-2-all-terrain-kran","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/de\/news\/neuer-ac-5-250l-2-all-terrain-kran\/","title":{"rendered":"Neuer AC 5.250L-2 All-Terrain-Kran"},"content":{"rendered":"\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Mit dem neuen AC 5.250L-2<\/a> legt Tadano buchst\u00e4blich noch einmal nach: Mit seinem 79 Meter langen Hauptausleger markiert dieser 5-Achser die Spitze in seiner Klasse. Und auch die maximale Hauptauslegerverl\u00e4ngerung ist mit 30 Metern \u201eBest in class\u201c. Bemerkenswert hierbei: Alle verf\u00fcgbaren Hauptauslegerverl\u00e4ngerungen von 5,8 bis 30 Meter sind selbstr\u00fcstend. Die verf\u00fcgbare maximale Systeml\u00e4nge von 109 Metern macht den kompakten AC 5.250L-2 damit zum idealen Kran f\u00fcr innerst\u00e4dtische Eins\u00e4tze beispielsweise, um Klimager\u00e4te \u00fcber St\u00f6rkanten hinweg auf hohe Geb\u00e4ude zu heben. Aber auch f\u00fcr die Montage von gro\u00dfen Turmdrehkranen ist er bestens geeignet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eSpitze ist unser AC 5.250L-2 zudem beim Lastmoment, das mit bis zu 736 Metertonnen zum Besten z\u00e4hlt, was der Markt bietet\u201c, erkl\u00e4rt der verantwortliche Projektmanager Peter Kleinhans nicht ohne Stolz. Erreicht wird dieses hohe Lastmoment bei einem Arbeitsradius von 7 Metern mit 13,5 Meter langem Hauptausleger und einem Lastgewicht von 105,2 Tonnen. Dar\u00fcber hinaus bietet Tadano f\u00fcr noch schwerere Lasten am kurzen Ausleger eine optionale Schwerlast-Einrichtung bis 138,7 Tonnen mit zus\u00e4tzlichen Seilrollen an.<\/p>\n\n\n\n

Wirtschaftlicher Einsatz als Taxi Kran<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie das Basismodell AC 5.250-2 \u00fcberzeugt auch die \u201eHauptausleger-Langversion\u201c mit hervorragenden Transport-Konfigurationen. So l\u00e4sst sich der Kran mit 10 x 6 Antrieb auf kosteng\u00fcnstigen 16er Stahlr\u00e4dern im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr unter Einhaltung der 12-Tonnen-Achslastgrenze mit einer beachtlichen Ausstattung bewegen: Eine 32-Tonnen Vario-Unterflasche und St\u00fctzen sind bei unter 60 Tonnen Gesamtgewicht ebenso mit an Bord wie Transporthalterungen f\u00fcr Verl\u00e4ngerungen und bis zu 250 kg Equipment in der Heckkiste.<\/p>\n\n\n\n

Unter Einhaltung der 16,5 Tonnen-Achslastgrenze mit einem Gesamtgewicht von exakt 82,5 Tonnen ist der AC 5.250L-2 sogar mit 10 x 8 Antrieb auf 16-Zoll-Stahlr\u00e4dern im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr verfahrbar. Dabei kann er nicht nur eine 32 Tonnen Unterflasche, St\u00fctzen und eine 12 Meter Verl\u00e4ngerung samt Transporthalterungen mitf\u00fchren, sondern auch noch 20 Tonnen Gegengewicht und bis zu 500 kg Equipment in der Heckkiste.<\/p>\n\n\n\n

Ausgekl\u00fcgeltes Gegengewichts-Konzept<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sein maximales Gegengewicht von 80 Tonnen kann der AC 5.250L-2 in drei H\u00fcben aufnehmen: 49,6 Tonnen davon mit bis zu 6,8 Meter Ausladung bei einem vollen Radius von 360\u00b0 sowie zweimal 15,2 Tonnen in einem Radius von bis zu 13 Metern jeweils aufgeteilt auf 10 und 5,2 Tonnen zum Einh\u00e4ngen rechts und links in das Grundpaket. Bei Bedarf kann das Gegengewicht auch in kleinere St\u00fccke geteilt werden. So kann die 5,5-Tonnen-Grundplatte beispielsweise aus bis zu 23 Meter Entfernung in vollem Radius aufgenommen werden. \u201eDabei kann sich die m\u00f6gliche Ausladung dank der serienm\u00e4\u00dfigen Kransteuerung IC-1 Plus in gewissen Bereichen des Drehwinkels noch einmal betr\u00e4chtlich erh\u00f6hen\u201c, betont Peter Kleinhans. F\u00fcr eine maximal flexible Transportlogistik sorgt zudem die St\u00fcckelung des Gegengewichts, bei dem kein Element mehr als 10 Tonnen auf die Waage bringt. So k\u00f6nnen kleinere LKW f\u00fcr den Transport eingeplant werden, wenn es die Platzverh\u00e4ltnisse auf der Baustelle erfordern.<\/p>\n\n\n\n

Mit an Bord: IC-1 Plus und Surround View<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tadano hat auch den AC 5.250L-2 ab Werk mit einer umfangreichen Serienausstattung bedacht, von der alle aktuellen Krane der Tadano AC-Familie profitieren. Dazu z\u00e4hlt beispielsweise das innovative Kransteuerungssystem IC-1 Plus. Es bestimmt in Echtzeit die maximale Tragf\u00e4higkeit des Krans f\u00fcr jede Auslegerstellung in Abh\u00e4ngigkeit vom Drehwinkel des Oberwagens. Damit kann der Kran stets die maximal verf\u00fcgbare Tragf\u00e4higkeit nutzen \u2013 insbesondere bei H\u00fcben \u00fcber die Abst\u00fctzungen. Bei reduziertem Gegengewicht und nicht ganz ausgefahrenen Abst\u00fctzungen kommt dieser Vorteil buchst\u00e4blich am st\u00e4rksten zum Tragen. Davon profitiert auch der AC 5.250L-2 in hohem Ma\u00dfe, da seine St\u00fctzen asymmetrisch in f\u00fcnf Positionen von 0, 25, 50, 75 und 100 Prozent ausfahrbar sind.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem ist f\u00fcr den Tadano AC 5.250L-2 optional auch das einzigartige Kamerasystem Surround View verf\u00fcgbar, das dem Kranf\u00fchrer die optimale Positionierung des Krans auf der Baustelle erleichtert: Dieses patentierte System nutzt sechs Kameras, um in einer computergest\u00fctzten Darstellung die maximal m\u00f6glichen Ausfahrweiten der Abst\u00fctzungen am aktuellen Standplatz des Krans anzuzeigen. \u201eMit Tadano Surround View kann der Kranfahrer auf einem Display in der Kabine exakt sehen, wie er den Kran auf der Baustelle positionieren muss, um alle St\u00fctzen ausreichend weit ausfahren und den erforderlichen Durchschwenkradius sicherstellen zu k\u00f6nnen. L\u00e4stiges und zeitaufw\u00e4ndiges Ausmessen und Ausprobieren bei der Standplatzsuche entf\u00e4llt damit, sodass der Kran schneller einsatzbereit ist\u201c, erkl\u00e4rt Peter Kleinhans. Zudem hilft das System auf dem Weg zur Baustelle dabei, beim Abbiegen Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer besser zu erkennen.<\/p>\n\n\n\n

Komfortabler und sicherer Arbeitsplatz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bei der Entwicklung des AC 5.250-2 hat Tadano die Bed\u00fcrfnisse des Kranfahrers nicht au\u00dfer Acht gelassen \u2013 davon profitiert nat\u00fcrlich auch der AC 5.250L-2: So sind alle ger\u00e4usch-emittierenden Hydraulik-Komponenten abseits der Oberwagen-Kabine platziert, in der es dadurch angenehm ruhig ist. Ohnehin erm\u00f6glicht das gro\u00dfz\u00fcgige Platzangebot in beiden Kabinen einen hohen Bedienkomfort und angenehmes Arbeiten. F\u00fcr Sicherheit sorgen gut platzierte Aufstiege, Anh\u00e4ngepunkte f\u00fcr die pers\u00f6nliche Sicherheitsausr\u00fcstung des Fahrers und ein vom Unterwagen ausfahrbarer Tritt zum sicheren und komfortablen Ein- sowie Ausstieg in die Oberwagenkabine.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr mehr Sicherheit beim Betrieb sorgen auch die optionale Pendelleuchte und eine Lastsicht-Kamera. Diese k\u00f6nnen wahl- und wechselweise sowohl am Auslegerkopf als auch an den Verl\u00e4ngerungen angebracht werden, sodass ein System f\u00fcr alle Konfigurationen nutzbar ist. Bei H\u00fcben \u00fcber St\u00f6rkanten hinweg mit Verl\u00e4ngerung empfiehlt sich der ebenfalls erh\u00e4ltliche Repeater zur Montage am Auslegerkopf, der in solchen F\u00e4llen die Funkverbindung zur Kamera sicherstellt.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6kologisch im Betrieb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motorseitig verf\u00fcgt der AC 5.250L-2 \u00fcber den gleichen Antrieb, der auch schon im AC 5.250-2 eine \u00fcberzeugende Vorstellung liefert: Der moderne Mercedes-Benz Motor mit 530 PS Leistung und einem Drehmoment von maximal 2.600 Nm sorgt f\u00fcr ordentlichen Vortrieb und starke Hubleistungen. Selbstverst\u00e4ndlich erf\u00fcllt die HVO-geeignete Diesel-Maschine die aktuellen Anforderungen EU Stage V. Zudem ist sie dank Eco Mode auch noch besonders wirtschaftlich: Der Motor gibt immer nur so viel Leistung ab, wie der Kran aktuell gerade ben\u00f6tigt. Die entsprechenden Berechnungen erfolgen \u00fcber die Kransteuerung IC-1. Ebenfalls mit an Bord ist eine spritsparende Start-Stopp-Funktion. Diese schaltet den Kranmotor auf Knopfdruck aus, ohne jedoch die Steuerungssoftware zu deaktivieren \u2013 und die ebenfalls serienm\u00e4\u00dfige Berganfahrhilfe sorgt f\u00fcr einen stressfreien Fahrbetrieb beim Anfahren und Rangieren an Anstiegen.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Tadano AC 5.250L-2 hat Tadano dem bew\u00e4hrten Basismodell AC 5.250-2 eine \u00fcberzeugende Variante an die Seite gestellt, die das Einsatzspektrum dieses ohnehin vielseitigen Krans dank des 79 m langen Hauptauslegers noch einmal deutlich erweitert. Das hohe Lastmoment von bis zu 736 mt in Verbindung mit der gro\u00dfen Systeml\u00e4nge von 109 Metern macht diesen Kran zu einer \u00fcberaus interessanten Option f\u00fcr viele Eins\u00e4tze, bei denen schwere Lasten in gro\u00dfe H\u00f6hen zu bringen sind \u2013 und dank seiner guten Taxi-Kran-Eigenschaften ist er obendrein auch wirtschaftlich definitiv eine \u00fcberzeugende Option.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":32683,"parent":0,"template":"","news_topics":[182],"acf":[],"yoast_head":"\nNeuer AC 5.250L-2 All-Terrain-Kran - DACH<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/de\/news\/neuer-ac-5-250l-2-all-terrain-kran\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Neuer AC 5.250L-2 All-Terrain-Kran - DACH\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit dem neuen AC 5.250L-2 legt Tadano buchst\u00e4blich noch einmal nach: Mit seinem 79 Meter langen Hauptausleger markiert dieser 5-Achser die Spitze in seiner Klasse. 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