{"id":3550,"date":"2021-03-16T12:44:00","date_gmt":"2021-03-16T12:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/en\/news\/demag-pc-6800-1-hebt-gruendungspfaehle-fuer-windpark\/"},"modified":"2021-03-16T12:44:00","modified_gmt":"2021-03-16T12:44:00","slug":"demag-pc-6800-1-hebt-gruendungspfaehle-fuer-windpark","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/de\/news\/demag-pc-6800-1-hebt-gruendungspfaehle-fuer-windpark\/","title":{"rendered":"PC 6800-1 hebt Gr\u00fcndungspf\u00e4hle f\u00fcr Windpark"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Besondere Einsatzbedingungen erfordern besondere Ma\u00dfnahmen \u2013 unter diesem Motto l\u00e4sst sich der Hub von 89 Stahlpf\u00e4hlen gut zusammenfassen, die der Krandienstleister Sarens NV zurzeit mit einem Demag\u00ae<\/sup> PC 6800-1 Sockelkran f\u00fcr seinen Kunden Van Oord Offshore Wind auf einem Lastkahn im Ijsselmeer durchf\u00fchrt. Denn dieser Job ist in der Tat mit einer ganzen Reihe von Herausforderungen verbunden.<\/p>\n\n\n\n

Da w\u00e4re zum einen der Standplatz des Krans: Alle H\u00fcbe m\u00fcssen von einem Lastkahn aus durchgef\u00fchrt werden, der sich auf dem offenen Wasser befindet. \u201eDa das IJsselmeer zudem sehr seicht ist, mussten wir dazu erst einmal einen speziellen Lastkahn anfertigen, der aufgrund seiner Abmessungen von 62 x 53 Metern entsprechend wenig Tiefgang aufweist. So k\u00f6nnen wir ausschlie\u00dfen, dass die Arbeitsplattform w\u00e4hrend eines Hubs am Seegrund aufsetzt\u201c, berichtet Sarens Projekt Manager Mart van Hoorn. Mit ihren Abmessungen entspricht die Plattform in etwa der Gr\u00f6\u00dfe eines halben Fu\u00dfballplatzes, sodass man sie intern auf den Namen \u201eSarens Soccer Pitch\u201c taufte.<\/p>\n\n\n\n

Trotz der enormen Abmessungen h\u00e4tte sich ein Gittermast-Raupenkran wegen der zerkl\u00fcfteten Konstruktion dort kaum aufbauen lassen. Daher entschied man sich bei Sarens f\u00fcr den Demag PC 6800-1 Sockelkran, dessen Aufbau unter den gegebenen Bedingungen deutlich einfacher m\u00f6glich war. Zudem erf\u00fcllte er als leistungsstarker Vertreter der 1.250-Tonnen-Klasse alle Anforderungen hinsichtlich der Lastgewichte, der Hubh\u00f6hen sowie der Arbeitsf\u00e4higkeit bei Neigungswinkeln von bis zu zwei Grad.<\/p>\n\n\n\n

Unkonventioneller Aufbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Kran wurde direkt von seinem vorherigen Einsatzort in Ungarn an die holl\u00e4ndische K\u00fcste gebracht und dort vor dem Aufbau erst einmal einem technischen Check unterzogen. Wegen der bereits erw\u00e4hnten beengten Platzbedingungen auf dem Lastkahn erfolgte der Aufbau nach einem akribisch ausgearbeiteten Plan. \u201eDabei haben wir den Kran zun\u00e4chst am Ufer vormontiert und die entsprechend gr\u00f6\u00dferen Bauteile anschlie\u00dfend auf dem Kahn zusammengesetzt und getestet. Dadurch haben wir die m\u00f6glichen Gefahren einer Montage auf dem Wasser und in der H\u00f6he auf ein Minimum reduziert\u201c, erkl\u00e4rt Mart van Hoorn. Insgesamt ben\u00f6tigte die sechsk\u00f6pfige Sarens Montage-Crew rund anderthalb Wochen f\u00fcr den Aufbau \u2013 einschlie\u00dflich dem Anbringen einer Schutzschicht gegen die korrosiven Einfl\u00fcsse von Salzwasser. Ger\u00fcstet wurde der PC 6800-1 in der Konfiguration SSL\/LSL S1 mit 72 Meter Hauptausleger und einem 40,5 Meter Superlift-Mast mit 24 Meter Ausladung. Das Oberwagen-Gegengewicht war mit 250 Tonnen berechnet, das Superlift Gegengewicht bei einem Radius von 27 Metern mit 360 Tonnen, die auf einem Demag Gegengewichtswagen platziert waren. Zur Aufnahme der Lasten wurde eine doppelz\u00fcgige Hakenflasche mit 9facher Einscherung montiert.<\/p>\n\n\n\n

Zielvorgabe: zwei Pf\u00e4hle pro Tag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eDamit war unser Demag PC 6800-1 optimal ger\u00fcstet, um die insgesamt 89 Gr\u00fcndungspf\u00e4hle mit Unterst\u00fctzung eines Sheerleg-Bootes sicher zu heben\u201c, berichtet Mart van Hoorn. Die bis zu 39 Meter langen und 250 Tonnen schweren Pf\u00e4hle wurden dabei direkt von einem Transport-Schiff aufgenommen, mit Hilfe des Sheerlegs aufgerichtet, an den vorgegebenen Stellen platziert und in den Grund des Ijsselmeers gerammt. \u201eDass diese Operationen quasi schwimmend inmitten einer Vielzahl von Schiffen durchgef\u00fchrt werden mussten, machte die Angelegenheit nat\u00fcrlich besonders herausfordernd\u201c, betont van Hoorn. Deshalb waren bei jedem Hub auch immer mindestens zehn erfahrene Mitarbeiter auf dem Wasser. \u201eJe nach Wetterlage ist geplant, zwei Fundamentpf\u00e4hle pro Tag zu setzen, wobei das Anheben und Aufrichten eines Pfahls zwischen 30 und 90 Minuten dauert\u201c, erkl\u00e4rt Mart van Hoorn. Alles in allem wird dieses Projekt daher einen Zeitrahmen von rund drei Monaten beanspruchen.<\/p>\n\n\n\n

Anpassung der Kranspezifikation an Bedingungen vor Ort<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Als besondere Herausforderung erwies sich der permanente und zum Teil starke Wind auf der Baustelle am offenen Wasser. \u201eDeshalb mussten wir uns f\u00fcr diesen Einsatz seitens des Herstellers von den Vorgaben der zul\u00e4ssigen Windbedingungen f\u00fcr den Kran befreien lassen und diese in Abstimmung mit Demag neu anpassen. Zudem ben\u00f6tigten wir von Demag neu ausgearbeitete Tabellen f\u00fcr die maximalen Traglasten bei gr\u00f6\u00dferen Neigungswinkeln von bis zu zwei Grad\u201c, berichtet Hendrik Sanders von der Abteilung Forschung & Entwicklung bei Sarens. Au\u00dferdem erstellte Demag eine Failure Mode Effect Analysis, mit deren Hilfe die besonders hoch belasteten Kranbauteile identifiziert sowie die Auswirkungen eines m\u00f6glichen Ausfalls beschrieben wurden \u2013 so kann im Falle eines Falles schnellstm\u00f6glich reagiert werden, um eventuelle Stillstandzeiten zu minimieren. Und nicht zuletzt musste auf das Steuerungssystem des Krans eine neue Software aufgespielt werden. \u201eDies wurde von Demag Service Technikern erledigt, die hierzu extra auf die Baustelle kamen\u201c, erkl\u00e4ren Hendrik Sanders und Mart van Hoorn, die dem weiteren Projektverlauf dank der optimalen Vorbereitung, aber auch wegen der hohen Leistungs- und Belastungsreserven des Demag PC 6800-1 zuversichtlich entgegensehen.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2837,"parent":0,"template":"","news_topics":[],"class_list":["post-3550","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPC 6800-1 hebt Gr\u00fcndungspf\u00e4hle f\u00fcr Windpark - DACH<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/de\/about\/news\/demag-pc-6800-1-hebt-gruendungspfaehle-fuer-windpark\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PC 6800-1 hebt Gr\u00fcndungspf\u00e4hle f\u00fcr Windpark - DACH\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Besondere Einsatzbedingungen erfordern besondere Ma\u00dfnahmen \u2013 unter diesem Motto l\u00e4sst sich der Hub von 89 Stahlpf\u00e4hlen gut zusammenfassen, die der Krandienstleister Sarens NV zurzeit mit einem Demag\u00ae PC 6800-1 Sockelkran f\u00fcr seinen Kunden Van Oord Offshore Wind auf einem Lastkahn im Ijsselmeer durchf\u00fchrt. 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