{"id":38764,"date":"2026-10-20T16:02:22","date_gmt":"2026-10-20T14:02:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/news\/maxim-crane-uses-tadano-cc-78-1250-1-for-w-h-sammis-power-station-dismantling\/"},"modified":"2026-10-20T16:02:22","modified_gmt":"2026-10-20T14:02:22","slug":"maxim-crane-uses-tadano-cc-78-1250-1-for-w-h-sammis-power-station-dismantling","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/dach\/de\/news\/maxim-crane-uses-tadano-cc-78-1250-1-for-w-h-sammis-power-station-dismantling\/","title":{"rendered":"Maxim Crane setzt Tadano CC 78.1250-1 f\u00fcr den R\u00fcckbau des Kraftwerks W.H. Sammis ein"},"content":{"rendered":"\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Jede kritische Infrastruktur hat einen produktiven Lebenszyklus. Das Kohlekraftwerk W.H. Sammis, das 1960 erstmals Strom erzeugte, leistete der Gemeinde Stratton im Osten Ohios \u00fcber seine mehr als 60-j\u00e4hrige Betriebszeit hinweg wertvolle Dienste. Schlie\u00dflich war es jedoch an der Zeit, die 2,2-Gigawatt-Technologie der Vergangenheit stillzulegen und das Gel\u00e4nde zu einem modernen Campus f\u00fcr Energie und Rechenzentren umzugestalten \u2013 einschlie\u00dflich einer gro\u00dfskaligen Energieerzeugung vor Ort sowie Batteriespeichersystemen zur Speicherung erneuerbarer Energien.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach der offiziellen Stilllegung im Jahr 2023 f\u00fchrt das Unternehmen B&B Wrecking aus Cleveland die Abrissarbeiten an den sieben Kraftwerksbl\u00f6cken, f\u00fcnf Schornsteinen und mehreren Schlauchfilteranlagen auf dem Gel\u00e4nde durch. Die meisten Bauwerke werden durch eine Reihe kontrollierter Sprengungen gezielt zu Fall gebracht, was den Einsatz kleinerer Krane \u2013 bis hin zu Raupenkranen der 700-Tonnen-Klasse \u2013 f\u00fcr die anschlie\u00dfende Zerlegung und den Abtransport erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Mehrere Schlauchfilteranlagen befinden sich jedoch auf einer Br\u00fcckenkonstruktion, die oberhalb der Ohio Route 7 entlang des Ohio River verl\u00e4uft. Der R\u00fcckbau dieser Anlagen erfordert \u00e4u\u00dferste Pr\u00e4zision, um die Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAufgrund der enormen Gr\u00f6\u00dfe, des Gewichts und der m\u00f6glichen Auswirkungen auf verschiedene Interessengruppen handelt es sich hierbei eher um einen R\u00fcckbau als um einen blo\u00dfen Abriss\u201c, erkl\u00e4rt Bryan Donatelli, Projektleiter von B&B Wrecking vor Ort. \u201eIn unserer unmittelbaren Umgebung befinden sich empfindliche Anlagen, die f\u00fcr die Infrastruktur von gro\u00dfer Bedeutung sind. Wir m\u00fcssen den Verkehr, die umliegenden Stromleitungen, die an das Kraftwerk angrenzenden Gew\u00e4sser sowie die Bahninfrastruktur sch\u00fctzen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Dies erforderte, dass die Schlauchfilteranlagen und andere Bauteile in der H\u00f6he zerlegt und anschlie\u00dfend zu Boden gebracht werden mussten. Das Gewicht und die Gr\u00f6\u00dfe der Filteranlagen \u2013 im Bereich von 230 Tonnen \u2013 stellten eine Herausforderung dar; zudem sollte der Umfang der Schneidarbeiten in der H\u00f6he minimiert werden, um die Sicherheit auf der Baustelle zu erh\u00f6hen. Unter Ber\u00fccksichtigung all dieser Faktoren boten die von Maxim Crane Works (Wilder, Kentucky) bereitgestellten Raupenkrane der Klasse bis 700 Tonnen weder die n\u00f6tige Reichweite noch die erforderliche Tragf\u00e4higkeit, um derartige Lasten wirtschaftlich zu heben.<\/p>\n\n\n\n

Da Maxim Crane nicht \u00fcber den passenden Kran in seiner Flotte verf\u00fcgte, suchte B&B zun\u00e4chst anderweitig nach einer L\u00f6sung f\u00fcr dieses anspruchsvolle R\u00fcckbauprojekt. \u201eWir bieten Raupenkrane mit Tragf\u00e4higkeiten von 30 bis 2.300 Tonnen an\u201c, sagt Greg Bellcoff, Vizepr\u00e4sident f\u00fcr den Fuhrpark bei Maxim Crane. \u201eDennoch hatten wir eine L\u00fccke im Bereich zwischen 1.000 und 1.300 Tonnen.\u201c Dies hatte zur Folge, dass dem Anbieter von Schwerlastl\u00f6sungen wichtige Auftr\u00e4ge in den Bereichen Gro\u00dfinfrastruktur, Industrie, Tr\u00e4germontage, Windkraft und Stahlbau entgingen. Das \u00e4nderte sich, als die Unternehmensverantwortlichen von einem neuen Kran-Modell von Tadano erfuhren, das sich hervorragend f\u00fcr dieses Projekt eignete.<\/p>\n\n\n\n

Die richtige Wahl<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eWenn wir \u00fcber Investitionen in neue oder gr\u00f6\u00dfere Maschinen f\u00fcr unsere Raupenkranflotte entscheiden, betrachten wir die aktuellen Branchentrends, die Nachfrage, die W\u00fcnsche unserer Kunden und wie all das mit unserer Strategie harmoniert\u201c, erkl\u00e4rt Dan Murray, VP of Crawler Cranes bei Maxim Crane. \u201eAusschlaggebend f\u00fcr die Wahl des CC 78.1250-1<\/a><\/strong> waren vor allem seine hohe Tragf\u00e4higkeit, seine Flexibilit\u00e4t und der einfache Transport.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Maxim Crane ist ein gro\u00dfes Logistikunternehmen, das seine Maschinen selbst transportiert. Auch wenn die Anschaffung des CC 78.1250-1 \u2013 eines Krans der 1.250-Tonnen-Klasse \u2013 einen deutlichen Sprung in der Gr\u00f6\u00dfenordnung darstellte, mussten keine neuen Tieflader f\u00fcr den Krantransport angeschafft werden. \u201eGewicht und Abmessungen passen hervorragend zu unserer Schwertransportflotte\u201c, sagt Bellcoff. Murray erg\u00e4nzt: \u201eEr f\u00fcgt sich gut in unseren Fuhrpark ein und erf\u00fcllt die Anforderungen unserer Kunden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Obwohl der Kran f\u00fcr das W.H.-Sammis-Projekt ideal war, stie\u00df Maxim Crane bei der Auftragsvergabe zun\u00e4chst auf H\u00fcrden. \u201eUrspr\u00fcnglich hatte B&B Wrecking geplant, mit einem anderen Krananbieter zusammenzuarbeiten, der eine \u00e4hnliche Option anbot\u201c, erinnert sich Murray.<\/p>\n\n\n\n

Die Verantwortlichen bei B&B waren jedoch offen f\u00fcr Alternativen. Laut Donatelli bot Maxim Crane dem Unternehmen B&B das beste Gesamtpaket in Bezug auf die Ausr\u00fcstung und die Planung der Krananlieferung. \u201eSie waren bereit, f\u00fcr unsere Anforderungen neue Ausr\u00fcstung anzuschaffen. Das hat sie im Entscheidungsprozess ganz nach vorne gebracht.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Da es sich um den ersten Einsatz des ersten CC 78.1250-1 handelte, stellte die Vorabplanung der H\u00fcbe eine weitere Herausforderung dar. \u201eDa wir den Kran noch nicht vor Ort hatten, ben\u00f6tigten wir Unterst\u00fctzung bei der Berechnung von Traglasten und Bodendr\u00fccken, zumal ein Teil des Projekts eine \u00dcberbr\u00fcckung der Staatsstra\u00dfe vorsah\u201c, erkl\u00e4rt Bellcoff.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir haben uns sehr gefreut, mit dem Team von Maxim Crane zusammenzuarbeiten, den Auftrag zu durchleuchten und die passenden Konfigurationen f\u00fcr eine sichere und wirtschaftliche Durchf\u00fchrung der H\u00fcbe zu ermitteln\u201c, sagt Lance Rydbom, VP of Product Management\/Global CC bei Tadano Pan America. Murray f\u00fcgt hinzu: \u201eEs war eine echte Partnerschaft zwischen uns und Tadano. Sie haben uns dabei geholfen, diesen ersten Auftrag an Land zu ziehen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Weltweit erste Auslieferung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nachdem der Auftrag gesichert war, lie\u00df Maxim den Kran direkt zur Baustelle des Projekts W.H. Sammis in Stratton liefern. \u201eWir begannen Anfang Februar mit der Montage\u201c, erinnert sich Patrick Steiner, Kranf\u00fchrer bei Maxim Crane. \u201eDas war unsere erste Erfahrung mit dem CC 78.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ob erste Erfahrung oder nicht \u2013 der Kran musste effizient montiert werden, um den straffen Zeitplan einzuhalten. \u201eBei der Vorbereitung der Bauteile gibt es keine Leerlaufzeiten; der Zeitplan ist sehr eng getaktet und auf hohe Produktivit\u00e4t ausgelegt\u201c, erkl\u00e4rt Donatelli. Steiner erg\u00e4nzt: \u201eTadano schickte vier Mitarbeiter zur Unterst\u00fctzung auf die Baustelle, und man merkte ihnen an, dass sie ihre Arbeit lieben. Sie verf\u00fcgten \u00fcber gro\u00dfes Fachwissen und waren beim Aufbau sowie bei der Einweisung in die Bedienung des Krans eine gro\u00dfe Hilfe.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Die einfache Transportierbarkeit und Montage erwiesen sich als klare Vorteile des CC 78.1250-1.  Er passt perfekt  in den Standard-Fuhrpark des Unternehmens; Murray merkt dazu an: \u201eEs gibt keine \u00dcberma\u00dfe oder \u00dcbergewichte, die wir nicht bew\u00e4ltigen k\u00f6nnten. Alle Komponenten lassen sich auf sehr handliche Gr\u00f6\u00dfen und Gewichte zerlegen, was den Transport erleichtert.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Dazu geh\u00f6rt auch das f\u00fcr das Projekt erforderliche \u201eBoom Booster\u201c-Kit, das die Tragf\u00e4higkeit des Krans um bis zu 30 % erh\u00f6ht. \u201eObwohl das System im Betrieb eine Breite von 6 Metern aufweist\u201c, so S\u00f6nke Eichhorn, Servicetrainer bei Tadano, \u201el\u00e4sst es sich f\u00fcr den Transport einfach zusammenklappen, sodass es nicht als Schwertransport gilt.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Da der Kran direkt vom Hafen zur Baustelle geliefert wurde, entsprach die Reihenfolge der angelieferten Komponenten nicht ganz dem Ablauf, den Maxim Crane normalerweise bei einem Wechsel von einer anderen Baustelle oder dem eigenen Betriebshof gew\u00e4hlt h\u00e4tte. Dies f\u00fchrte jedoch zu keiner Verz\u00f6gerung bei der Montage; das Team von B&B war beeindruckt davon, wie schnell der Aufbau vonstattenging.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Anlieferung und Bereitstellung der Teile verliefen \u00e4u\u00dferst effizient. Jedes Bauteil konnte noch am selben Tag oder kurz darauf montiert werden\u201c, erinnert sich Donatelli. \u201eDer vorgegebene Zeitrahmen f\u00fcr die Montage wurde sogar um fast eine Woche unterschritten. Das war eine sehr effiziente Leistung \u2013 besonders wenn man bedenkt, dass es sich um das erste Modell handelte und sowohl Maxim als auch das Kranmodell selbst hier ihre ersten Erfahrungen sammelten.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Durchf\u00fchrung der H\u00fcbe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der neue Tadano CC 78.1250-1 bietet einen Hauptausleger von bis zu 209 Metern L\u00e4nge. F\u00fcr dieses Projekt kamen ein 74 Meter langer Hauptausleger mit 48 Meter Wippspitze zum Einsatz. Das Team best\u00fcckte den Kran mit 208 Tonnen Gegengewicht am Oberwagen sowie 20 Tonnen Zentralballast. Die Superlift-Konfiguration umfasste einen 42 Meter langen Superlift-Mast bei einem Radius von 21 Metern sowie 540 Tonnen Gegengewicht auf dem Split-Tray.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs gab Einschr\u00e4nkungen hinsichtlich des Arbeitsbereichs f\u00fcr den CC 78, weshalb der Einsatz des Split-Trays erforderlich war\u201c, sagt Josh Adamidis, Kranf\u00fchrer bei Maxim Crane. \u201eF\u00fcr diesen Auftrag war die Kombination aus Split-Tray und Trailer die sinnvollste L\u00f6sung.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Rydbom erkl\u00e4rt, dass das Split-Tray-Konzept die Effizienz steigert, da sich nicht mehr ben\u00f6tigte Gegengewichte \u2013 etwa solche, die f\u00fcr die Auslegermontage erforderlich waren \u2013 schnell abkoppeln lassen. \u201eUnsere Schnellkupplungstechnologie vereinfacht das Ablegen der Gegengewichte, reduziert den Personalbedarf und optimiert die Arbeitsabl\u00e4ufe\u201c, sagt er.<\/p>\n\n\n\n

Tadano unterst\u00fctzte das Team mit Anweisungen zur Kranbedienung. Steiner, einer der ersten Bediener des CC 78.1250-1, merkte an, dass die Einarbeitung in das Tadano IC-1-Steuerungssystem relativ einfach war. \u201eDas System ist hochmodern, aber nicht kompliziert\u201c, sagte er. Eichhorn erg\u00e4nzte: \u201eDie Kranf\u00fchrer von Maxim haben sich sehr schnell in die Bedienung eingearbeitet.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Steiner bemerkte das direkte Ansprechverhalten des Krans bereits beim Aufnehmen der Last. \u201eDer Kran reagiert sehr direkt, ist komfortabel und arbeitet pr\u00e4zise. Man kann die Last zentimeterweise absenken, den Ausleger um Bruchteile eines Zolls bewegen und den Oberwagen in sehr kleinen Schritten nach links oder rechts schwenken\u201c, sagt er. F\u00fcr Komfort sorgt das \u201eS-Pace\u201c-Kabinendesign von Tadano; mit einer Breite von 1,6 m ist die Kabine 33 % breiter als fr\u00fchere Ausf\u00fchrungen. \u201eMan kann problemlos 10 oder 12 Stunden am Tag in der Kabine verbringen. Es ist eine sehr komfortable Maschine\u201c, erg\u00e4nzt Steiner. \u201eZudem bietet die Kabine eine hervorragende Rundumsicht. Aus jedem Winkel hat man einen guten Blick.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Der Plan sieht vor, dass der erste Hub von einem der ehemaligen Schornsteinfundamente aus erfolgt. Von dort aus f\u00fchren die Bediener 13 H\u00fcbe durch, bevor sie zu einem weiteren Schornsteinstandort wechseln, um dort weitere 13 bis 16 H\u00fcbe zu absolvieren. Ein dritter Standort ist f\u00fcr den abschlie\u00dfenden Ausbau der Schlauchfilteranlagen vorgesehen. \u201eDer bisher schwerste Hub lag bei rund 294 Tonnen\u201c, berichtet Steiner. Auch wenn dies f\u00fcr den neuen Tadano-Kran zun\u00e4chst nicht nach einer gewaltigen Last klingt, erkl\u00e4rt Steiner: \u201eAufgrund der gew\u00e4hlten Aufstellung entsprach dies einer Auslastung von 90 % \u2013 doch der Kran bew\u00e4ltigte die Aufgabe m\u00fchelos.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Maxim Crane rechnet damit, dass der CC 78.1250-1 f\u00fcr den R\u00fcckbau der Schlauchfilteranlagen etwa sechs Monate vor Ort im Einsatz sein wird; l\u00e4ngere Stillstandzeiten des Krans werden nicht erwartet. \u201eWir verzeichnen gro\u00dfes Interesse und zahlreiche Anfragen aus den Bereichen Raffinerie, Petrochemie sowie f\u00fcr Gro\u00dfprojekte und Stahlbauvorhaben in allen Teilen des Landes\u201c, sagt Murray. \u201eDie Aufnahme dieses Krans in unsere Flotte unterstreicht, dass wir uns auf die Entwicklungen in der Branche einstellen, in der Anlagen und Projekte immer gr\u00f6\u00dfere Dimensionen annehmen. Wir haben uns f\u00fcr Tadano entschieden \u2013 auch aufgrund der partnerschaftlichen Zusammenarbeit unserer beiden Unternehmen.\u201c<\/p>\n\n\n

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