De la r\u00e9duction des \u00e9missions \u00e0 l\u2019absence d\u2019\u00e9missions : Avec l\u2019E-Pack et les moteurs compatibles HVO, Tadano propose d\u00e9j\u00e0 des solutions pour une exploitation des grues respectueuse du climat.<\/p>\n\n\n\n
Tadano s\u2019est pench\u00e9 tr\u00e8s s\u00e9rieusement sur les th\u00e8mes de la protection de l\u2019environnement et du d\u00e9veloppement durable : \u00ab Sur la base des recommandations de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD), le groupe Tadano s\u2019est fix\u00e9 l\u2019objectif clair de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 de nos activit\u00e9s commerciales dans le monde entier de 25 % et celles de nos produits de 35 % d\u2019ici 2030. \u00bb, annonce Toshiaki Ujiie, PDG de Tadano Ltd. La flotte est donc progressivement convertie \u00e0 des technologies d\u2019entra\u00eenement \u00e0 \u00e9missions nulles ou du moins \u00e0 des \u00e9missions consid\u00e9rablement r\u00e9duites. L\u2019entreprise a depuis longtemps pos\u00e9 les jalons en la mati\u00e8re \u2013 par exemple avec l\u2019E-Pack, r\u00e9compens\u00e9 par l\u2019ESTA, qui permet un fonctionnement de la grue sans aucune \u00e9mission locale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Avec ce groupe \u00e9lectro-hydraulique \u00e0 brancher sur des prises 400 V de 63 A ou 32 A (haute tension), les grues Tadano AC 3.045-1 City et AC 4.080-1 fonctionnent silencieusement en mode grue gr\u00e2ce au moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 de 32 kW, sans vibrations perceptibles pour le conducteur et, surtout, sans \u00e9mission de gaz d\u2019\u00e9chappement. \u00ab L\u2019E-Pack sera bient\u00f4t utilisable pour d\u2019autres mod\u00e8les de grues \u00bb, annonce le Dr. Frank Schr\u00f6der, Vice President All Terrain Crane Product Line. L\u2019avantage d\u00e9cisif pour le client de Tadano est qu\u2019il peut utiliser un seul E-Pack pour diff\u00e9rents mod\u00e8les de sa flotte. L\u2019investissement dans cette technologie respectueuse de l\u2019environnement est donc particuli\u00e8rement rentable.<\/p>\n\n\n\n L\u2019utilisation de ce syst\u00e8me disponible en option est recommand\u00e9e lors de chantiers r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de b\u00e2timents, dans les centres villes ou la nuit dans les zones r\u00e9sidentielles, c\u2019est-\u00e0-dire, partout o\u00f9 l\u2019exploitant de la grue peut \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 des directives plus strictes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions et de protection contre le bruit, qui rendent impossible l\u2019utilisation d\u2019un moteur diesel. \u00ab Par ailleurs, nous partons du principe que de plus en plus d\u2019appels d\u2019offres exigeront \u00e0 l\u2019avenir un fonctionnement sans \u00e9missions ou du moins avec des \u00e9missions r\u00e9duites. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 le cas aux Pays-Bas et en Scandinavie. Avec l\u2019E-Pack, nos clients sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 cela \u00bb, souligne le Dr. Frank Schr\u00f6der.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ad\u00e9quation avec les carburants \u00e0 \u00e9missions r\u00e9duites<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Cela vaut aussi pour la possibilit\u00e9 de faire fonctionner de nombreuses grues Tadano avec des carburants diesel alternatifs. Pour le march\u00e9 europ\u00e9en, cela signifie qu\u2019en plus de presque toutes les grues tout-terrain, tous les moteurs de tourelle Tadano HK ainsi que toutes les grues \u00e0 chenilles \u00e0 m\u00e2t treillis CC et \u00e9galement la grue \u00e0 chenilles t\u00e9lescopique GTC-1800EX peuvent \u00eatre utilis\u00e9s sans modifications avec des carburants diesel paraffiniques et synth\u00e9tiques conform\u00e9ment \u00e0 la norme DIN 15940. Cela inclut les carburants \u00e0 \u00e9missions r\u00e9duites comme l\u2019HVO, le GtL ou le BtL.<\/p>\n\n\n\n L\u2019HVO (huile v\u00e9g\u00e9tale hydrotrait\u00e9e), en particulier, constitue une approche prometteuse en mati\u00e8re de protection de l\u2019environnement et du climat. Il s\u2019agit d\u2019un carburant produit de mani\u00e8re renouvelable \u00e0 partir d\u2019huiles v\u00e9g\u00e9tales et de graisses animales, qui sont, par exemple, des d\u00e9chets de la production alimentaire. L\u2019HVO a une densit\u00e9 de puissance presque identique \u00e0 celle du diesel fossile, mais en revanche, il est quasiment neutre sur le plan climatique, de la production \u00e0 la combustion.<\/p>\n\n\n\n \u00ab M\u00eame si l\u2019HVO n\u2019est pas encore disponible partout, nous pensons qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un moyen judicieux de r\u00e9duire davantage les \u00e9missions de particules et de gaz \u00e0 effet de serre dans les v\u00e9hicules existants et de permettre une r\u00e9duction significative des \u00e9missions tout au long du cycle de vie des produits. C\u2019est pourquoi Tadano va progressivement convertir ses usines en Europe aux carburants renouvelables afin de rendre le processus de production de nos grues aussi peu polluant que possible \u00bb, souligne Jens Ennen, President & CEO Tadano Demag GmbH et Tadano Faun GmbH. Tadano travaille actuellement sur d\u2019autres mesures concr\u00e8tes concernant les technologies d\u2019entra\u00eenement respectueuses de l\u2019environnement et du climat dans les grues mobiles et fournira des informations compl\u00e8tes \u00e0 ce sujet lors de la prochaine BAUMA.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":20224,"parent":0,"template":"","news_topics":[182],"class_list":["post-20229","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","news_topics-company-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n