Desde emisiones reducidas hasta libre de emisiones: Con opciones como E-Pack y motores compatibles con HVO, Tadano ya cuenta con soluciones respetuosas con el clima para sus gr\u00faas.<\/p>\n\n\n\n
Tadano se compromete expl\u00edcitamente con protecci\u00f3n del medio ambiente y la sostenibilidad. \u00abBas\u00e1ndose en las recomendaciones del Grupo de Trabajo sobre Divulgaci\u00f3n Financiera Relacionada con el Clima (TCFD por sus siglas en ingl\u00e9s), en el Grupo Tadano hemos establecido el objetivo claro de reducir las emisiones de CO2<\/sub> de nuestras actividades empresariales en todo el mundo en un 25% y las de nuestros productos en un 35% para 2030\u00bb, anuncia Toshiaki Ujiie, CEO de Tadano Ltd. Toda la oferta ir\u00e1 pasando paso a paso a contar con tecnolog\u00edas de accionamiento libres de emisiones o, al menos, de emisiones significativamente reducidas. De hecho, la empresa hace tiempo ya que marc\u00f3 el camino a seguir, por ejemplo con el E-Pack, premiado por la ESTA, que permite un funcionamiento a nivel local completamente libre de emisiones de la gr\u00faa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con este grupo electrohidr\u00e1ulico, que se conecta a tomas de corriente de 400 V con 63 A o 32 A, las gr\u00faas Tadano AC 3.045-1 City y AC 4.080-1 funcionan en modo gr\u00faa tan silenciosamente como un susurro gracias al motor el\u00e9ctrico integrado de 32 kW, sin vibraciones perceptibles para el conductor y, sobre todo, sin emisi\u00f3n de gases de escape. \u00abEl E-Pack pronto se podr\u00e1 utilizar en otros modelos de gr\u00faa\u00bb, anuncia el Dr. Frank Schr\u00f6der, vicepresidente de la l\u00ednea de productos de gr\u00faas todo terreno. La ventaja decisiva para el cliente de Tadano es que puede utilizar un mismo E-pack para diferentes modelos de su flota. Esto hace que la inversi\u00f3n en esta tecnolog\u00eda respetuosa con el medio ambiente sea especialmente rentable.<\/p>\n\n\n\n El uso de este grupo electrohidr\u00e1ulico opcional es especialmente recomendable en naves, centros urbanos o por la noche en zonas residenciales, es decir, en todos los lugares en los que los operadores de gr\u00faas puedan verse confrontados a normativas m\u00e1s estrictas sobre emisiones y protecci\u00f3n ac\u00fastica que no permiten el funcionamiento de la gr\u00faa con el motor di\u00e9sel. \u00abPartimos de la base de que en el futuro cada vez m\u00e1s licitaciones exigir\u00e1n un funcionamiento sin emisiones o, al menos, con emisiones reducidas. Esto ya ocurre en los Pa\u00edses Bajos y en Escandinavia. Con el E-Pack, nuestros clientes ya est\u00e1n preparados para afrontar este reto\u00bb, subraya el Dr. Frank Schr\u00f6der.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Idoneidad para combustibles de emisiones reducidas<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Esto tambi\u00e9n se aplica al posible funcionamiento de muchas gr\u00faas Tadano con combustibles di\u00e9sel alternativos. Para el mercado europeo concretamente, esto significa que, adem\u00e1s de casi todas las gr\u00faas todo terreno, tambi\u00e9n todos los motores de superestructura Tadano HK, as\u00ed como todas las gr\u00faas sobre orugas con pluma de celos\u00eda CC y tambi\u00e9n la gr\u00faa telesc\u00f3pica sobre orugas GTC-1800EX, pueden funcionar sin necesidad de modificaciones con combustibles di\u00e9sel paraf\u00ednicos y sint\u00e9ticos seg\u00fan la norma DIN 15940. Esto incluye combustibles de emisiones reducidas como el HVO, GtL o BtL.<\/p>\n\n\n\n En particular, el HVO (aceite vegetal hidrogenado) representa un enfoque prometedor con respecto a la protecci\u00f3n del medio ambiente y el clima. Se trata de un combustible producido de forma regenerativa a base de aceites vegetales y grasas animales obtenidos, por ejemplo, como subproductos de desecho de la producci\u00f3n de alimentos. El HVO presenta una densidad de potencia casi id\u00e9ntica a la del di\u00e9sel f\u00f3sil, pero en cambio es casi clim\u00e1ticamente neutro desde su producci\u00f3n hasta su combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00abAunque el HVO todav\u00eda no se encuentre disponible en todas partes, creemos igualmente que es una forma sensata de reducir a\u00fan m\u00e1s las emisiones de part\u00edculas y los gases de efecto invernadero en los veh\u00edculos existentes y de permitir una reducci\u00f3n significativa de las emisiones durante todo el ciclo de vida de los productos. Por ello, Tadano tambi\u00e9n convertir\u00e1 gradualmente sus plantas en Europa a combustibles regenerativos para que el proceso de producci\u00f3n de nuestras gr\u00faas tambi\u00e9n sea lo menos contaminante posible\u00bb, subraya Jens Ennen, presidente y CEO de Tadano Demag GmbH y Tadano Faun GmbH. Tadano est\u00e1 trabajando actualmente adem\u00e1s en otras medidas concretas en relaci\u00f3n con tecnolog\u00edas de accionamiento m\u00e1s respetuosas con el clima y el medio ambiente en las gr\u00faas m\u00f3viles y proporcionar\u00e1 informaci\u00f3n exhaustiva al respecto en la pr\u00f3xima BAUMA.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":12615,"parent":0,"template":"","news_topics":[201],"acf":[],"yoast_head":"\n