{"id":17176,"date":"2025-04-07T07:00:00","date_gmt":"2025-04-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/espana-y-portugal\/news\/the-new-ac-4-070hl-1-and-ac-5-120h-1-tadano-hybrid-cranes\/"},"modified":"2025-04-11T07:44:44","modified_gmt":"2025-04-11T07:44:44","slug":"the-new-ac-4-070hl-1-and-ac-5-120h-1-tadano-hybrid-cranes","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/espana-y-portugal\/es\/news\/the-new-ac-4-070hl-1-and-ac-5-120h-1-tadano-hybrid-cranes\/","title":{"rendered":"Las nuevas gr\u00faas h\u00edbridas Tadano AC 4.070HL-1 y AC 5.120H-1"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mediahub.tadano.com\/m\/4522713bd51bf6f2\/original\/img_tadano_AC4070-1_Hybrid_right_front_outrigger_2.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p><strong>Tadano est\u00e1 lanzando dos nuevas gr\u00faas todo terreno, dise\u00f1adas para introducir un nuevo concepto h\u00edbrido con una superestructura el\u00e9ctrica a bater\u00eda. La AC&nbsp;4.070HL-1 es la versi\u00f3n lista para el mercado de la gr\u00faa de cuatro ejes de 70 toneladas que el l\u00edder en innovaci\u00f3n present\u00f3 como demostraci\u00f3n tecnol\u00f3gica en 2022. Desde entonces, los modelos correspondientes de preproducci\u00f3n han recibido una respuesta abrumadoramente positiva tanto en las pruebas como en el uso real. La gr\u00faa AC&nbsp;5.120H-1 de 120 toneladas, que fue desarrollada en base a esta experiencia, es el siguiente modelo de la serie y se presentar\u00e1 en bauma 2025 en M\u00fanich.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un ambicioso objetivo: menores emisiones, mayor eficiencia energ\u00e9tica<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo de estos nuevos desarrollos de gr\u00faas h\u00edbridas consiste en la ambiciosa estrategia de protecci\u00f3n medioambiental de Tadano, \u00abTadano Green Solutions\u00bb (TGS), cuyo objetivo es reducir las emisiones de CO<sub>2<\/sub> de la empresa en un 25% en todo el mundo entre 2019 y 2030. Durante el mismo periodo, Tadano pretende reducir las emisiones de CO<sub>2<\/sub> derivadas del uso de sus productos en un 35%. El objetivo es lograr la neutralidad clim\u00e1tica absoluta para el 2050. Un paso importante hacia este objetivo consiste en nuestras soluciones de gr\u00faas h\u00edbridas que generan aproximadamente un 60% menos de CO<sub>2<\/sub> que las superestructuras accionadas por gas\u00f3leo. La operaci\u00f3n de una gr\u00faa el\u00e9ctrica tiene una eficiencia de sistema de aproximadamente el 85%, lo que representa m\u00e1s del doble de la eficiencia energ\u00e9tica de un motor di\u00e9sel eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Opciones flexibles para el accionamiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una combinaci\u00f3n de desplazamiento convencional y funcionamiento completamente el\u00e9ctrico en obra es posible gracias a la nueva gr\u00faa h\u00edbrida Tadano AC&nbsp;4.070HL-1 y a la AC&nbsp;5.120H-1 que saldr\u00e1 pr\u00f3ximamente. M\u00e1s concretamente, el motor di\u00e9sel del veh\u00edculo se encarga de llevar la gr\u00faa a su lugar de trabajo, donde luego se puede apagar durante toda la operaci\u00f3n una vez que se han desplegado los estabilizadores. Mientras tanto, la bater\u00eda de alta tensi\u00f3n (HV) de la superestructura alimenta un motor el\u00e9ctrico, as\u00ed como el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica y el aire acondicionado de la cabina de la superestructura. El motor el\u00e9ctrico alimenta el sistema hidr\u00e1ulico usado para el funcionamiento de la gr\u00faa, todo ello sin restricciones en el rendimiento correspondiente. Las gr\u00faas h\u00edbridas Tadano pueden funcionar de forma autosuficiente con su propia energ\u00eda de bater\u00eda y con el apoyo de una fuente de energ\u00eda externa, como por ejemplo la energ\u00eda de un lugar de trabajo temporal. De esta forma, no solo se ampl\u00eda el tiempo de funcionamiento el\u00e9ctrico de varias horas de la unidad, sino que tambi\u00e9n se puede aliviar la carga de la bater\u00eda HV. Adem\u00e1s, estas gr\u00faas h\u00edbridas se mantienen completamente operativas incluso cuando la bater\u00eda HV est\u00e1 completamente agotada o no se dispone de una fuente de alimentaci\u00f3n externa. Esto es posible gracias a un generador que es alimentado por una toma de fuerza en el motor di\u00e9sel del veh\u00edculo, que carga la bater\u00eda HV y hace posible una operaci\u00f3n continuada de la gr\u00faa. Finalmente, las gr\u00faas h\u00edbridas tambi\u00e9n disponen de un sistema el\u00e9ctrico de 24V en el veh\u00edculo, de eficacia probada, que se puede usar para el desmontaje en caso de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ventajas reales y vers\u00e1tiles para todos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los propietarios de gr\u00faas y las empresas de alquiler se benefician directamente de los bajos costes operativos que resultan de un motor el\u00e9ctrico sin mantenimiento y la eliminaci\u00f3n del motor di\u00e9sel de la superestructura. Adem\u00e1s, estas soluciones h\u00edbridas permiten abordar nuevos proyectos en \u00e1reas donde el ruido y las emisiones de escape deben reducirse a un m\u00ednimo. Tambi\u00e9n hay que destacar, por supuesto, el impulso en t\u00e9rminos de imagen medioambiental, que no se debe subestimar y puede seguir dando dividendos mucho despu\u00e9s de pagar los costes de adquisici\u00f3n de la gr\u00faa. Para empresas que cuentan con paneles solares en sus instalaciones, la carga gratuita y sin complicaciones se convierte en una ventaja comercial y medioambiental adicional. Pruebas exhaustivas han demostrado que el personal operativo aprecia r\u00e1pidamente estas gr\u00faas h\u00edbridas. Para comenzar, gracias al motor el\u00e9ctrico ya no hay emisiones de escape y las vibraciones y el ruido se reducen al m\u00ednimo, todo ello unido a una calefacci\u00f3n y un aire acondicionado continuos, incluso en modo de espera. De este modo, el trabajo en la cabina de la superestructura y en las proximidades de la gr\u00faa no solo es mucho m\u00e1s agradable, sino tambi\u00e9n m\u00e1s seguro, ya que se oyen mejor los ruidos y las instrucciones importantes en el lugar de trabajo. Adem\u00e1s, todas las partes interesadas se benefician de un alto nivel de fiabilidad operativa gracias a la redundancia de fuentes de alimentaci\u00f3n. Las ventajas para el medio ambiente en el funcionamiento de la gr\u00faa h\u00edbrida durante varias horas tambi\u00e9n son evidentes: poco ruido, ninguna emisi\u00f3n de gases de escape y una reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de aproximadamente el 60%.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bajo el cap\u00f3: la tecnolog\u00eda h\u00edbrida al detalle<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los componentes de alta tensi\u00f3n de la superestructura, as\u00ed como sus accesorios, se alojan en el espacio de instalaci\u00f3n que normalmente corresponder\u00eda al motor eliminado de la superestructura. El motor el\u00e9ctrico compacto se encuentra en exactamente la misma posici\u00f3n que el motor de combusti\u00f3n interna al que reemplaza, y funciona con la misma velocidad m\u00e1xima. Esto permite que la unidad hidr\u00e1ulica utilizada para el funcionamiento de la gr\u00faa permanezca inalterada y en su posici\u00f3n original, lo que supone una gran ventaja en lo que respecta al mantenimiento y los recambios de la unidad, que puede activarse y desactivarse sin problemas. La bater\u00eda de alta tensi\u00f3n est\u00e1 situada encima del motor el\u00e9ctrico, rodeada de los componentes del sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda y de los componentes del sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda. La disposici\u00f3n de los componentes de alta tensi\u00f3n se ha optimizado para recorridos de cable cortos, buen flujo de refrigerante hacia los elementos de refrigeraci\u00f3n y facilidad de mantenimiento y reparaci\u00f3n. La entrada de carga del veh\u00edculo se encuentra en el lado derecho de la parte trasera, dejando suficiente espacio de almacenamiento a la izquierda, as\u00ed como espacio suficiente para un enganche de remolque en el centro. A la hora de seleccionar los componentes de alta tensi\u00f3n, Tadano sigue su estrategia de eficacia probada de utilizar componentes procedentes de proveedores reconocidos y que cumplan las normas industriales establecidas. Como resultado, la bater\u00eda HV tiene un dise\u00f1o modular y se puede acceder a ella de forma sencilla.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Suficiente potencia para llegar lejos: modos operativos vers\u00e1tiles<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Modo solo bater\u00eda: La bater\u00eda HV cargada suministra toda la potencia que necesita el motor el\u00e9ctrico para accionar la bomba hidr\u00e1ulica de la gr\u00faa. En este modo, la AC 4.070HL-1 puede funcionar durante m\u00e1s de cuatro horas con una carga completa de la bater\u00eda, mientras la AC&nbsp;5.120H-1 puede funcionar un d\u00eda de trabajo completo bajo las mismas condiciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Modo bater\u00eda asistido con fuente de alimentaci\u00f3n externa: Durante la operaci\u00f3n de la gr\u00faa y las pausas en la operaci\u00f3n, la bater\u00eda HV se recarga de forma continua a trav\u00e9s de la fuente de alimentaci\u00f3n externa conectada a la entrada CEE del veh\u00edculo. Dependiendo del amperaje seleccionado, es posible una operaci\u00f3n continua de la gr\u00faa el\u00e9ctrica.<\/li>\n\n\n\n<li>Modo solo fuente de alimentaci\u00f3n externa: Incluso si la bater\u00eda HV est\u00e1 agotada, la gr\u00faa puede continuar trabajando a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n de alimentaci\u00f3n externa. Puesto que la bater\u00eda HV tambi\u00e9n se carga durante las pausas en la operaci\u00f3n de la gr\u00faa, puede ofrecer niveles de rendimiento que superan la energ\u00eda suministrada externamente, incluso despu\u00e9s de una breve carga.<\/li>\n\n\n\n<li>Modo bater\u00eda asistido con generador: El motor di\u00e9sel del veh\u00edculo carga la bater\u00eda HV mediante el generador y la bater\u00eda HV almacena temporalmente la energ\u00eda suministrada. De forma correspondiente, el sistema hidr\u00e1ulico de la gr\u00faa puede trabajar brevemente con picos de carga que son significativamente superiores a la potencia continua m\u00e1xima proporcionada por el generador. El general se puede utilizar durante los desplazamientos y en reposo, y puede trabajar en tres modos operativos: modo silencioso, modo ecol\u00f3gico y modo de potencia. Gracias a la funci\u00f3n de frenado regenerativo manual, el generador puede funcionar cuando el veh\u00edculo avanza por inercia, lo que permite ahorrar combustible. Esto reduce la carga en el retardador y potencia la acci\u00f3n de frenado de la gr\u00faa.<\/li>\n\n\n\n<li>Operaci\u00f3n de emergencia: La gr\u00faa tambi\u00e9n se puede desmontar con el sistema el\u00e9ctrico de 24V del veh\u00edculo, en cuyo caso las secciones telesc\u00f3picas se retraen y la pluma se baja a su posici\u00f3n de transporte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Trabajo sostenible, carga r\u00e1pida: el sistema de alta tensi\u00f3n de un vistazo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de alta tensi\u00f3n de la AC&nbsp;4.070HL-1 ha sido configurado para adaptarse perfectamente a la potencia requerida por el sistema hidr\u00e1ulico, que no ha sido modificado. De hecho, la tensi\u00f3n del sistema de hasta 800 V hace que la gr\u00faa h\u00edbrida Tadano est\u00e1 a la cabeza junto con los camiones y turismos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n. Los dem\u00e1s par\u00e1metros de la unidad tambi\u00e9n hablan por s\u00ed solos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Paquete de bater\u00eda HV: bater\u00eda de iones de litio NMC (n\u00edquel manganeso cobalto)<\/li>\n\n\n\n<li>Capacidad de la bater\u00eda: 70&nbsp;kWh de capacidad total, de la cual aprox. el 80% (~56&nbsp;kWh) es utilizable<\/li>\n\n\n\n<li>Motor el\u00e9ctrico: potencia continua de 115&nbsp;kW, par m\u00e1ximo de 1200 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Generador: potencia de carga &gt; 50&nbsp;kW, potencia continua de 85&nbsp;kW, par m\u00e1ximo de 500 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Cargador de a bordo: entrada CEE del veh\u00edculo, 400 VAC, 63 A, con opci\u00f3n de limitar a 32 A<\/li>\n\n\n\n<li>Tiempo de funcionamiento de la bater\u00eda: aprox. 6,3 h (ciclo de carga 1), aprox. 3,9 h (ciclo de carga 3)<\/li>\n\n\n\n<li>Tiempo de carga con el cargador de a bordo (63 A): estado de carga (SoC, State of Charge) del 10% al 90% en aprox. 1 h<\/li>\n\n\n\n<li>Tiempo de carga con generador durante el trabajo en obra: SoC del 10% al 90% en aprox. 1 h<\/li>\n\n\n\n<li>Tiempo de carga con el generador durante el desplazamiento: SoC de +55% en aprox. 1 h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Mayor utilidad sin efectos secundarios<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En primer lugar, lo mejor: Las gr\u00faas h\u00edbridas Tadano tienen exactamente el mismo rendimiento de elevaci\u00f3n, as\u00ed como las mismas capacidades de elevaci\u00f3n y de carga por eje que sus hom\u00f3logas con dos motores de combusti\u00f3n interna, lo que significa que el ligero aumento de peso que representa el sistema h\u00edbrido no est\u00e1 ligado a ninguna p\u00e9rdida de rendimiento. Como ocurre con otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el precio de compra es superior al de los modelos comparables con motor de combusti\u00f3n interna. Sin embargo, estas gr\u00faas h\u00edbridas se amortizan gracias a sus ventajas adicionales. De hecho, el funcionamiento silencioso y sin emisiones de escape de las gr\u00faas permite abarcar nuevos proyectos y potenciales fuentes de ingresos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Uso en zonas interiores (por ejemplo, edificios dedicados a eventos, fabricaci\u00f3n y log\u00edstica)<\/li>\n\n\n\n<li>Uso en zonas exteriores sensibles a las emisiones de escape y al ruido (por ejemplo, zonas urbanas, recintos hospitalarios, parques zool\u00f3gicos, reservas naturales, edificios residenciales ocupados).<\/li>\n\n\n\n<li>Utilizaci\u00f3n en horas tranquilas (por la noche, domingos y festivos)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Una inversi\u00f3n innovadora en el futuro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las gr\u00faas h\u00edbridas Tadano han sido dise\u00f1adas para un uso a largo plazo, por lo que representan una s\u00f3lida inversi\u00f3n en el futuro. Es posible que, para finales de 2030, la electricidad sea mucho m\u00e1s econ\u00f3mica que el gas\u00f3leo en comparaci\u00f3n con la actualidad. Adem\u00e1s, para entonces se espera una normativa m\u00e1s estricta que exija un funcionamiento sin emisiones y bajo nivel de ruido. Es probable que los clientes se alegren de haber invertido en una gr\u00faa h\u00edbrida Tadano gracias al importante ahorro de combustible y de mantenimiento del motor a lo largo de los a\u00f1os, combinado con un excelente valor de reventa. Adem\u00e1s, el equipo ha sido dise\u00f1ado para durar: no s\u00f3lo la estructura del veh\u00edculo, el chasis, el sistema hidr\u00e1ulico y el sistema mec\u00e1nico de la gr\u00faa se caracterizan por su conocida robustez para trabajos pesados, sino que tambi\u00e9n el sistema de alta tensi\u00f3n est\u00e1 fabricado con componentes duraderos y modulares. El sofisticado sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica garantiza que la bater\u00eda HV trabaje siempre a su temperatura \u00f3ptima de funcionamiento y alcance su vida \u00fatil \u00f3ptima. El resultado: una capacidad residual elevada de aproximadamente el 80% del estado de salud (SoH, State of Health) de la bater\u00eda nueva, incluso despu\u00e9s de 3000 ciclos de carga. Las cargas parciales s\u00f3lo cuentan para estos ciclos proporcionalmente y tienen un efecto m\u00e1s positivo en la vida \u00fatil de la bater\u00eda cuanto m\u00e1s tiempo y con mayor frecuencia permanezca el estado de carga en el rango medio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Software para gr\u00faa h\u00edbrida: amplia experiencia, sin tonter\u00edas<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tadano tampoco escatim\u00f3 en lo que se refiere al software utilizado para integrar el sistema de alta tensi\u00f3n. Los componentes de alta tensi\u00f3n se conectan y controlan con software propio desarrollado internamente por la empresa con sus propios recursos inform\u00e1ticos, lo que garantiza la idoneidad fiable de las gr\u00faas h\u00edbridas para el uso diario. Las funciones de la gr\u00faa siguen accion\u00e1ndose de forma hidr\u00e1ulica, lo que proporciona a los operadores una respuesta de control familiar y r\u00e1pida, acompa\u00f1ada por la integraci\u00f3n sencilla de toda la informaci\u00f3n espec\u00edfica relacionada con el sistema de alta tensi\u00f3n en la soluci\u00f3n de visualizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un gran futuro: La AC&nbsp;5.120H-1 est\u00e1 a la vuelta de la esquina<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o de la gr\u00faa h\u00edbrida se planific\u00f3 de forma que pudiera utilizarse en todos los modelos, de modo que la electrificaci\u00f3n de Tadano para la AC 5.120H-1 se basa directamente en la de la AC 4.070HL-1. La secci\u00f3n delantera de la superestructura de esta gr\u00faa de cinco ejes puede albergar un segundo paquete de bater\u00eda de alta tensi\u00f3n. Esta duplicaci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda hasta una capacidad total de 140 kWh hace posible el funcionamiento el\u00e9ctrico con bater\u00eda durante un d\u00eda de trabajo completo sin necesidad de carga externa. Gracias a la caja de almacenamiento trasera, compacta y optimizada, junto a la entrada CEE de alimentaci\u00f3n externa, la m\u00e1quina puede transportar f\u00e1cilmente el equipo habitual de la gr\u00faa. Se ha optimizado a\u00fan m\u00e1s el accionamiento del generador, que funciona sin necesidad de mantenimiento directamente en la caja de transferencia entre el segundo y el tercer eje.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La conclusi\u00f3n: Tadano presenta argumentos convincentes y escucha opiniones convincentes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los comentarios extraordinariamente positivos de los clientes que probaron el primer modelo de gr\u00faa h\u00edbrida AC 4.070HL-1 y los elogios al compromiso innovador de la empresa con un futuro ecol\u00f3gico han servido de incentivos adicionales para que Tadano contin\u00fae electrificando otras gamas de modelos de gr\u00faas. No hace falta decir que estas son condiciones ideales para hacer frente a la mayor demanda de maquinaria de construcci\u00f3n el\u00e9ctrica que se prev\u00e9 para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":0,"template":"","news_topics":[201],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Las nuevas gr\u00faas h\u00edbridas Tadano AC 4.070HL-1 y AC 5.120H-1 - Spain &amp; Portugal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tadano.com\/espana-y-portugal\/es\/news\/the-new-ac-4-070hl-1-and-ac-5-120h-1-tadano-hybrid-cranes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las nuevas gr\u00faas h\u00edbridas Tadano AC 4.070HL-1 y AC 5.120H-1 - Spain &amp; Portugal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tadano est\u00e1 lanzando dos nuevas gr\u00faas todo terreno, dise\u00f1adas para introducir un nuevo concepto h\u00edbrido con una superestructura el\u00e9ctrica a bater\u00eda. 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