{"id":12115,"date":"2023-03-14T23:32:34","date_gmt":"2023-03-14T22:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/france\/about\/news\/notre-veritable-mission-zero-emission\/"},"modified":"2023-12-11T12:25:31","modified_gmt":"2023-12-11T12:25:31","slug":"notre-veritable-mission-zero-emission","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/france\/fr\/news\/notre-veritable-mission-zero-emission\/","title":{"rendered":"Notre v\u00e9ritable mission\u00a0: z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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L\u2019engagement de Tadano en faveur de la protection de l\u2019environnement et de la lutte contre le changement climatique se traduit par des actions de plus en plus concr\u00e8tes. Avec son nouveau slogan \u00ab Notre v\u00e9ritable mission : la z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb, la soci\u00e9t\u00e9 souligne son engagement visant \u00e0 r\u00e9duire de 25 % les \u00e9missions de CO2 li\u00e9es \u00e0 ses activit\u00e9s commerciales et de 35 % celles li\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisation de ses produits d\u2019ici 2030. Notre objectif est \u00e0 vrai dire de parvenir \u00e0 la neutralit\u00e9 climatique int\u00e9grale d\u2019ici 2050 \u2013 la z\u00e9ro \u00e9mission. Pour atteindre ces objectifs, l\u2019entreprise a regroup\u00e9 ses solutions en faveur d\u2019une plus grande durabilit\u00e9 sous l\u2019appellation Tadano Green Solutions (TGS). Le r\u00e9sultat de cette d\u00e9marche, pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 ConExpo, est on ne peut plus clair :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des grues automotrices lentes enti\u00e8rement \u00e9lectriques
<\/strong>En avril 2021, Tadano a annonc\u00e9 travailler sur une grue automotrice lente enti\u00e8rement \u00e9lectrique, dont le prototype enti\u00e8rement fonctionnel doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois aux professionnels de l\u2019industrie \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019\u00e9dition 2023 du salon ConExpo. Son nom ? GR-1000XLL EVOLT. La grue peut se rendre sur les chantiers et y effectuer toutes les op\u00e9rations de levage en utilisant exclusivement l\u2019\u00e9nergie fournie par ses batteries, ce qui permet une exploitation garantie \u00ab z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb. Une seule charge de la batterie suffit pour assurer jusqu\u2019\u00e0 neuf heures de fonctionnement de la grue ou cinq heures d\u2019exploitation avec une distance de d\u00e9placement de 20 km maximum. Par ailleurs, le temps de charge se limite \u00e0 deux heures avec une charge rapide sur une connexion CCS1 US-COMBO et s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 sept heures environ avec une charge normale sur une alimentation \u00e9lectrique triphas\u00e9e de 240 VCA \/ 100 A de type commercial. De plus, la grue peut \u00eatre utilis\u00e9e sans restriction lorsqu\u2019elle est raccord\u00e9e \u00e0 une prise de courant. Le puissant moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre une puissance maximale de 194 kW, garantissant \u00e0 la grue GR-1000XLL EVOLT une capacit\u00e9 de charge et une vitesse de fonctionnement \u00e9quivalentes \u00e0 celles du mod\u00e8le GR-1000XLL-4, son pendant \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur diesel. Mais c\u2019est au niveau du respect de l\u2019environnement que la GR-1000XLL EVOLT se d\u00e9marque v\u00e9ritablement de son \u00e9quivalent diesel. Tadano a en effet calcul\u00e9 des \u00e9conomies d\u2019environ 8328 litres de diesel et une r\u00e9duction de pr\u00e8s de 22 tonnes d\u2019\u00e9missions de CO2 par an dans le cadre d\u2019une utilisation moyenne de la grue. Le lancement correspondant est dans un premier temps programm\u00e9 pour 2024 aux \u00c9tats-Unis et au Canada.
En attendant, la GR-250N EVOLT, une autre grue automotrice lente enti\u00e8rement \u00e9lectrique, est destin\u00e9e au march\u00e9 japonais. Elle devrait y \u00eatre commercialis\u00e9e dans le courant de l\u2019ann\u00e9e 2023. La GR-250N EVOLT est une machine puissante et extr\u00eamement rapide de 194 kW et de 25 tonnes, qui se r\u00e9v\u00e8le particuli\u00e8rement efficace dans des conditions routi\u00e8res difficiles. En fait, la grue peut atteindre une vitesse maximale de 49 km\/h, ce qui lui permet de se rendre tr\u00e8s rapidement sur des chantiers \u00e9loign\u00e9s. Une fois arriv\u00e9e sur place, une seule charge de batterie lui suffit pour accomplir des t\u00e2ches pendant une dur\u00e9e maximale de neuf heures. Dans la pratique, la grue GR-250N EVOLT peut par exemple parcourir 40 km tout en disposant d\u2019une r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie suffisante pour fonctionner encore pendant cinq heures. Elle est totalement pr\u00eate \u00e0 l\u2019emploi au bout de deux heures et demie de charge sur un syst\u00e8me CHAdeMO. Une charge compl\u00e8te sur un branchement \u00e9lectrique triphas\u00e9 standard de 200 VCA \/ 100 A n\u00e9cessite quant \u00e0 elle environ huit heures. Enfin, la grue peut en g\u00e9n\u00e9ral \u00eatre exploit\u00e9e sans restriction sur le chantier en mode \u00ab plug-in \u00bb apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 raccord\u00e9e \u00e0 une source d\u2019alimentation externe. Au vu de toutes ces avanc\u00e9es, rien d\u2019\u00e9tonnant \u00e0 ce que Tadano ait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 le lancement d\u2019autres grues automotrices lentes enti\u00e8rement \u00e9lectriques \u00e0 destination des march\u00e9s internationaux.<\/p>\n\n\n\n

Le groupe auxiliaire de puissance (GAP) r\u00e9duit la consommation de carburant et les \u00e9missions de CO2 de 25 %.
<\/strong>Tadano pr\u00e9sentera pour la premi\u00e8re fois \u00e0 ConExpo 2023 son groupe auxiliaire de puissance (GAP) \u00e0 moteur diesel sur une grue automotrice lente GR-800XL-4. Cette unit\u00e9 est actuellement d\u00e9j\u00e0 homologu\u00e9e en tant qu\u2019accessoire disponible en option pour les nouvelles commandes des mod\u00e8les Tadano RT GR-1000XLL-4, GR-800XL-4 et GR-1000XL-4 aux \u00c9tats-Unis et au Canada. Le moteur deux cylindres de 9 cv de l\u2019unit\u00e9 affiche une consommation extr\u00eamement faible de 0,76 litre de carburant diesel par heure seulement. De plus, avec une puissance de 972 W, le groupe auxiliaire de puissance est capable de fournir de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique pour de nombreuses fonctions essentielles de la grue lorsque le moteur embarqu\u00e9 se trouve \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Il s\u2019agit notamment des projecteurs et de la balise d\u2019obstacle a\u00e9rien, des essuie-glaces pour le pare-brise et le toit, du syst\u00e8me de climatisation, de la prise USB et, bien s\u00fbr, de toutes les fonctions d\u2019affichage pertinentes dans la cabine. Tadano estime que le GAP peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant et les \u00e9missions de CO2 d\u2019environ un quart par rapport au r\u00e9gime de ralenti du moteur diesel embarqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En phase de d\u00e9veloppement :
grue \u00e0 chenilles \u00e0 m\u00e2t treillis \u00e9lectrique CC 88.1600-1<\/strong>
Signalons que le mod\u00e8le phare de la gamme CC de Tadano sera \u00e9galement disponible \u00e0 l\u2019avenir avec une propulsion \u00e9lectrique : \u00e0 l\u2019heure de la r\u00e9daction de cet article, les ing\u00e9nieurs de Tadano planchent sur la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er un mod\u00e8le \u00e0 propulsion \u00e9lectrique de la CC 88.1600-1, la grue la plus imposante jamais construite par l\u2019entreprise. Une connexion par c\u00e2ble \u00e9lectrique permettra \u00e0 la grue g\u00e9ante de fonctionner sans \u00e9mettre aucune \u00e9mission de CO2. Le moteur \u00e9lectrique de la grue \u00e0 chenilles \u00e0 m\u00e2t treillis devrait \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une puissance de 2 x 390 kW de sorte que la grue puisse fournir la m\u00eame capacit\u00e9 de charge que le mod\u00e8le correspondant entra\u00een\u00e9 par un moteur diesel. Des options flexibles seront en outre disponibles pour l\u2019alimentation \u00e9lectrique, avec des connexions de 6 000 V et 6 600 V et 50 Hz et de 6 600 V et 60 Hz con\u00e7ues dans ce but.<\/p>\n\n\n\n

Nacelle \u00e9l\u00e9vatrice \u00e9lectrique
<\/strong>Une nacelle \u00e9l\u00e9vatrice \u00e9lectrique sur camion destin\u00e9e au march\u00e9 japonais est \u00e9galement en cours de d\u00e9veloppement et fait d\u00e9j\u00e0 l\u2019objet d\u2019essais de prototypes. Les d\u00e9placements et les op\u00e9rations de levage, avec une hauteur de travail maximale de 17,1 m, fonctionneront exclusivement en mode \u00e9lectrique. Pr\u00e9cisons \u00e9galement que le partenaire en charge du d\u00e9veloppement de ce projet de Tadano Green Solutions est l\u2019entreprise australienne SEA Electric, sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019\u00e9lectrification des camions et des autobus.
De dimensions compactes, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est tout sp\u00e9cialement con\u00e7u pour circuler et op\u00e9rer sur les routes japonaises \u00e9troites. N\u00e9anmoins, l\u2019empattement compact du camion de seulement 2,515 m n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 les responsables du d\u00e9veloppement d\u2019int\u00e9grer une batterie suffisamment grande et puissante dans l\u2019unit\u00e9 : gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 d\u2019environ 100 kW\/h, une seule charge de batterie suffira pour parcourir une distance d\u2019environ 100 km et assurer cinq heures de fonctionnement. La vitesse maximale du v\u00e9hicule, l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 100 km\/h, m\u00e9rite elle aussi d\u2019\u00eatre mentionn\u00e9e. La premi\u00e8re pr\u00e9sentation du v\u00e9hicule est pr\u00e9vue pour 2024 et son lancement pour 2025.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me \u00e9lectrohydraulique \u00ab e-PACK \u00bb ouvre la voie \u00e0 une exploitation des grues sans aucune \u00e9mission.
<\/strong>Tadano a lanc\u00e9 son e-PACK en Europe d\u00e8s 2019. Il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me \u00e9lectrohydraulique dot\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 de 32 kW qui fonctionne sans \u00e9missions, avec un niveau de bruit proche de z\u00e9ro, le tout sans aucune perte de capacit\u00e9 de charge. Il suffit que la grue d\u00e9pose l\u2019e-PACK \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 il doit \u00eatre utilis\u00e9 et de raccorder ce dernier \u00e0 une alimentation externe de 400 V \/ 63 A ou 400 V \/ 32 A. L\u2019e-PACK est actuellement disponible pour toutes les nouvelles grues Tadano AC d\u2019une capacit\u00e9 de levage de 80 tonnes maximum, de m\u00eame que sous forme d\u2019\u00e9quipement de mise \u00e0 niveau pour les grues existantes.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9monstration de technologie hybride : grue tout-terrain avec tourelle \u00e9lectrique
<\/strong>Au salon Bauma organis\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en Allemagne, la d\u00e9monstration technique d\u2019une grue tout terrain de Tadano, inspir\u00e9e de l\u2019AC 4.070-1 et \u00e9quip\u00e9e d\u2019une tourelle enti\u00e8rement \u00e9lectrique, a suscit\u00e9 l\u2019enthousiasme des clients de Tadano et du secteur industriel dans son ensemble. Sa particularit\u00e9 : un concept d’alimentation \u00e9lectrique flexible permettant un fonctionnement optimal et une autonomie int\u00e9grale de la grue dans toutes les conditions d’exploitation. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la tourelle \u00e9lectrique pouvait fonctionner avec l\u2019une des trois options suivantes : la batterie int\u00e9gr\u00e9e, une alimentation \u00e9lectrique externe ou un g\u00e9n\u00e9rateur install\u00e9 sur le moteur diesel qui assurait l\u2019alimentation du moteur \u00e9lectrique.
La vitesse de travail du moteur \u00e9lectrique et la capacit\u00e9 de charge d\u00e9livr\u00e9e \u00e9taient tout \u00e0 fait comparables \u00e0 celles d\u2019un moteur diesel, sans compter que ses \u00e9missions sonores \u00e9taient nettement inf\u00e9rieures dans toutes les conditions de levage. Autre fait remarquable : la d\u00e9monstration technique a permis d\u2019atteindre une efficacit\u00e9 du syst\u00e8me d\u2019environ 85 %, soit plus du double de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019un moteur diesel \u00e0 haut rendement. Le bilan carbone de la d\u00e9monstration technique se r\u00e9v\u00e8le bien meilleur, avec notamment, une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de quelque 50 % par rapport aux tourelles fonctionnant au diesel.<\/p>\n\n\n\n

Un r\u00f4le pr\u00e9curseur
<\/strong>\u00ab Tous ces \u00e9l\u00e9ments montrent que nous sommes sur la bonne voie en ce qui concerne notre v\u00e9ritable mission : la z\u00e9ro \u00e9mission et nos Tadano Green Solutions J\u2019ai la ferme conviction que nous serons en mesure d\u2019atteindre nos objectifs de d\u00e9veloppement durable en tant qu\u2019entreprise dot\u00e9e d\u2019une forte capacit\u00e9 d\u2019innovation et consciente de sa responsabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9gard de notre plan\u00e8te. Nul doute que nous assumerons un r\u00f4le de pionnier dans notre secteur gr\u00e2ce \u00e0 nos solutions technologiques de pointe \u00bb, d\u00e9clare lToshiaki Ujiie, PDG de Tadano.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":12116,"parent":0,"template":"","news_topics":[93],"acf":[],"yoast_head":"\nNotre v\u00e9ritable mission\u00a0: z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tadano.com\/france\/fr\/about\/news\/notre-veritable-mission-zero-emission\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Notre v\u00e9ritable mission\u00a0: z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019engagement de Tadano en faveur de la protection de l\u2019environnement et de la lutte contre le changement climatique se traduit par des actions de plus en plus concr\u00e8tes. 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