{"id":12155,"date":"2023-06-21T11:04:16","date_gmt":"2023-06-21T09:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tadano.com\/france\/about\/news\/une-grue-tadano-souleve-des-composants-sur-le-navire-castorone\/"},"modified":"2023-12-11T12:25:23","modified_gmt":"2023-12-11T12:25:23","slug":"une-grue-tadano-souleve-des-composants-sur-le-navire-castorone","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.tadano.com\/france\/fr\/news\/une-grue-tadano-souleve-des-composants-sur-le-navire-castorone\/","title":{"rendered":"Une grue Tadano soul\u00e8ve des composants sur le navire CastorOne"},"content":{"rendered":"
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Il n\u2019est \u00e0 vrai dire pas rare de voir des navires de grand gabarit et des \u00e9quipements lourds dans le port de Marseille. Pourtant, ce projet qui mettait en sc\u00e8ne la grue Tadano CC 68.1250\u20111<\/a> \u00e9tait tout sauf banal : \u00ab Aucun des collaborateurs travaillant sur place n\u2019avait jamais vu une telle grue en action auparavant \u2013 il faut dire que notre CC 68.1250\u20111<\/a> est la plus grande grue actuellement en service en France et en Italie \u00bb, explique Paolo Delfino, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Vernazza Autogru. La mission \u00e9tait elle aussi hors norme : dans le bassin portuaire Forme 10, l\u2019une des plus grandes cales s\u00e8ches d\u2019Europe, la grue Tadano \u00e9tait affect\u00e9e au levage d\u2019\u00e9quipements techniques sur le Saipem CastorOne. Avec ses 325 m\u00e8tres de long, celui-ci compte parmi les plus grands navires de pose de canalisations au monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, il s\u2019agissait de remplacer les \u00e9quipements lourds de pose pr\u00e9sents sur le navire par des composants plus performants. Il fallait soulever sur le navire un treuil DMA de 190 tonnes sur un rayon de 30 m\u00e8tres et \u00e0 une hauteur de 30 m\u00e8tres, ainsi qu\u2019un total de six \u00e9quipements de pr\u00e9contrainte pesant 200 tonnes chacun sur un rayon de 50 m\u00e8tres et \u00e0 une hauteur de 40 m\u00e8tres. Un treuil pour canalisations d’un poids de 500 tonnes et muni de 5 kilom\u00e8tres de c\u00e2ble d\u2019acier, qu\u2019il fallait soulever \u00e0 une hauteur de 5 m\u00e8tres sur un rayon de 25 m\u00e8tres, constituait la charge la plus lourde. \u00ab Ces chiffres indiquent clairement \u00e0 eux seuls qu\u2019en raison des charges \u00e9lev\u00e9es et des rayons de travail importants, seule une grue \u00e0 chenilles \u00e0 m\u00e2t treillis extr\u00eamement puissante, capable de s\u2019adapter \u00e0 l\u2019espace restreint sur le quai, m\u00eame en \u00e9tant \u00e9quip\u00e9e d\u2019un Superlift, entrait en ligne de compte pour cette intervention ; cette grue, c’est notre CC 68.1250\u20111 \u00bb, explique Paolo Delfino. Le fait que l\u2019empattement de la grue Tadano correspondait presque exactement \u00e0 la largeur des rails de la grue portuaire sur le quai a chang\u00e9 la donne. La CC 68.1250\u20111 a ainsi pu \u00eatre positionn\u00e9e et d\u00e9plac\u00e9e directement au-dessus des rails sur des plaques stabilisatrices sp\u00e9ciales. \u00ab Un concours de circonstances extr\u00eamement favorable qui a grandement facilit\u00e9 le d\u00e9placement de la grue \u00bb, souligne Paolo Delfino.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Arriv\u00e9e par voie maritime<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Toutefois, avant cette intervention, la CC 68.1250\u20111 ne se trouvait pas en France, mais \u00e0 La Spezia, en Italie. Elle a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9e de cet endroit par voie maritime en quatre jours \u00e0 l\u2019aide d\u2019une barge de 3000 tonnes jusqu\u2019\u00e0 Marseille, o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9e pour \u00eatre imm\u00e9diatement op\u00e9rationnelle en moins d\u2019une semaine par l\u2019\u00e9quipe de cinq personnes de Vernazza. La configuration de la grue comprenait une fl\u00e8che principale de 84 m\u00e8tres et un syst\u00e8me SSL avec contrepoids complet pour la tourelle et le Superlift. Ainsi, \u00e0 l\u2019aide de deux crochets utilis\u00e9s pour les charges l\u00e9g\u00e8res et lourdes, la grue a pu effectuer toutes les op\u00e9rations de levage en toute s\u00e9curit\u00e9 et dans les d\u00e9lais impartis : \u00ab La grue CC 68.1250\u20111 \u00e9tait tout simplement l\u2019engin id\u00e9al pour cette mission exigeante. Dans le cadre de ce projet, elle a une fois de plus d\u00e9montr\u00e9 de mani\u00e8re spectaculaire son excellente man\u0153uvrabilit\u00e9 et de sa pr\u00e9cision \u00bb, conclut Paolo Delfino d\u2019un air satisfait. En termes de fiabilit\u00e9, la grue CC 68.1250\u20111 n\u2019a pas non plus donn\u00e9 le moindre signe de faiblesse : pendant toute la p\u00e9riode d\u2019intervention, qui s\u2019est \u00e9tal\u00e9e sur quatre mois environ, aucun probl\u00e8me technique n\u2019a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 ; en tant que donneur d\u2019ordre, le Chantier Naval de Marseille s\u2019est par cons\u00e9quent montr\u00e9 tr\u00e8s satisfait du d\u00e9roulement du projet. \u00ab N\u2019oublions pas que notre objectif premier est de satisfaire pleinement le client \u00bb, souligne Paolo Delfino, qui f\u00e9licite son \u00e9quipe ainsi que la grue Tadano CC 68.1250\u20111 pour cette intervention men\u00e9e d\u2019une main de ma\u00eetre.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":12156,"parent":0,"template":"","news_topics":[95],"acf":[],"yoast_head":"\nUne grue Tadano soul\u00e8ve des composants sur le navire CastorOne<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tadano.com\/france\/fr\/about\/news\/une-grue-tadano-souleve-des-composants-sur-le-navire-castorone\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Une grue Tadano soul\u00e8ve des composants sur le navire CastorOne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il n\u2019est \u00e0 vrai dire pas rare de voir des navires de grand gabarit et des \u00e9quipements lourds dans le port de Marseille. 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